國(guó)際物流必學(xué)知識(shí)：如今預(yù)防、降低貨損貨差率1.從標(biāo)簽角度上控制 在國(guó)際物流中，貨物種類五花八門，生活百態(tài)都涉及，如化工原料、服裝、食品、名貴產(chǎn)品、易碎物等。有時(shí)單憑外表難以區(qū)分貨物的特征,以至不知道其卸貨要求,這種情況應(yīng)當(dāng)由始發(fā)站用專用的標(biāo)簽標(biāo)識(shí),指導(dǎo)到達(dá)站的裝貨人員卸貨。雖然很多貨物出廠時(shí)已有如“跟緊我”，“輕放勿壓”，但其分類不夠詳盡，應(yīng)當(dāng)增添更多的特殊標(biāo)簽，如液體標(biāo)識(shí)、向上標(biāo)志、桶裝標(biāo)志、豎放標(biāo)識(shí)等，讓這些標(biāo)簽?zāi)軌蛑庇^反映貨物特征及裝載要求,同時(shí)要對(duì)始發(fā)站和到達(dá)站的裝卸人員進(jìn)行培訓(xùn),讓他們能看得懂標(biāo)簽的意思。 2. 經(jīng)常講述經(jīng)驗(yàn) 吃一塹長(zhǎng)一智,對(duì)于曾經(jīng)因操作不當(dāng)造成的貨損,應(yīng)該成為以后防止發(fā)生同樣錯(cuò)誤的示例,在培訓(xùn)時(shí)應(yīng)該把每次貨損的原因分析給員工聽,讓其明白下次碰到同樣的貨時(shí)應(yīng)該注意什么。 3. 選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工帶領(lǐng)新員工一起裝卸 每個(gè)公司的貨物都有一定的規(guī)律性,雖然貨物種類五花八門,但多數(shù)貨比較固定,老員工接觸這些貨的時(shí)間長(zhǎng),更懂得如何裝卸。由經(jīng)驗(yàn)更豐富的老員工帶領(lǐng)新員工能起到很好的示范作用，同時(shí)也是對(duì)于老員工的一種肯定,增強(qiáng)公司的凝聚力。 二.專人監(jiān)管1.我們不可能保證所有員工都很自覺,因此我們需要有專人監(jiān)管。監(jiān)管的目的是在一定程度上對(duì)一線裝卸人員形成壓力,使其不敢亂丟亂放，有時(shí)監(jiān)管員只要一個(gè)眼神就能讓一線裝卸員做事更小心。但監(jiān)管人員也需要具有專業(yè)的裝卸知識(shí),既是監(jiān)管,也是現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)師,只有監(jiān)管人員自己懂得,裝卸人員才會(huì)服從你的指揮。2.所有的貨損貨差都應(yīng)該查出原因,是誰(shuí)導(dǎo)致的,這里的誰(shuí)應(yīng)該是一個(gè)集體,比如哪個(gè)分公司,哪個(gè)搬運(yùn)隊(duì),而非個(gè)人。6、運(yùn)輸設(shè)備 運(yùn)輸在國(guó)際物流中的獨(dú)特地位對(duì)運(yùn)輸設(shè)備提出了更高的要求，要求運(yùn)輸設(shè)備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高途途運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率，降低運(yùn)輸成本，并使途途運(yùn)輸設(shè)備達(dá)到化利用。有效的對(duì)一線裝卸工形成壓力,讓他們不至于以為自己損壞貨沒人知道。

降低運(yùn)輸成本的方法,難道你不想看看嗎?

降低運(yùn)輸成本的方法，難道你不想看看嗎？ 國(guó)際物流成本降低是個(gè)持續(xù)不斷的過(guò)程。國(guó)際物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問(wèn)題，東莞南城貨運(yùn)公司認(rèn)為其中一個(gè)就是降低運(yùn)輸成本的問(wèn)題。 減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸是國(guó)際物流活動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，涉及裝卸、搬運(yùn)、包裝等多種環(huán)節(jié)，增加不少成本。因此，對(duì)有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷地或用戶，減少二次運(yùn)輸。同時(shí)，更要消除相向運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。 合理選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。因此，在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對(duì)國(guó)際物流時(shí)效的要求，對(duì)運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以便做出合理選擇運(yùn)輸工具的策略，并盡可能選擇廉價(jià)運(yùn)輸工具。 制定運(yùn)輸計(jì)劃。在企業(yè)到消費(fèi)地的單位運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸距離以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定的情況下，可用線性規(guī)劃技術(shù)來(lái)解決運(yùn)輸?shù)慕M織問(wèn)題;如果企業(yè)的生產(chǎn)量發(fā)生變化，生產(chǎn)費(fèi)用函數(shù)是非線性的，就應(yīng)使用非線性規(guī)劃來(lái)解決。屬于線性規(guī)劃性類型的運(yùn)輸問(wèn)題，常用的方法有單純形法和表上作業(yè)法。因此，從宏觀的角度講，國(guó)際物流速度的加快，減少了物品的庫(kù)存量，節(jié)約了資金的占用，相應(yīng)地提高了社會(huì)物質(zhì)產(chǎn)品的使用效率，同時(shí)也利于促進(jìn)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行。

拼車您聽過(guò),拼箱聽過(guò)沒?南城貨運(yùn)公司告訴您

拼車您聽過(guò)，拼箱聽過(guò)沒？投保單上的保險(xiǎn)類別同樣要注明清楚，對(duì)于一些含有附加險(xiǎn)的貨運(yùn)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)人就要在特定填寫欄中注明清楚。 南城貨運(yùn)公司告訴您，拼箱是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。 由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。 拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。

您可能不知道的國(guó)際物流發(fā)展歷史

您可能不知道的國(guó)際物流發(fā)展歷史 “國(guó)際物流”在我們的日常中隨處可見，看著如今社會(huì)的“國(guó)際物流”發(fā)展如此成熟，您可知道國(guó)際物流經(jīng)歷了多少年的進(jìn)化改革？第三，現(xiàn)代國(guó)際物流講的是多功能一體化服務(wù)，涉及8個(gè)方面，即運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理。今天匯安貨運(yùn)專線公司和您闡述國(guó)際物流的發(fā)展歷史。 1、對(duì)于“國(guó)際物流”的概念，不同國(guó)家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同，關(guān)于國(guó)際物流活動(dòng)的早文獻(xiàn)記載是在英國(guó)。1918年，英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，目的是在全國(guó)范圍內(nèi)把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。期間，美國(guó)從軍事需要出發(fā)，在戰(zhàn)時(shí)對(duì)進(jìn)行的供應(yīng)中，首先采用了“國(guó)際物流管理”（Logisticsmanagement）這一詞，并對(duì)的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行管理。后，“國(guó)際物流”一詞被美國(guó)人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)國(guó)際物流（Businesslogistics）。企業(yè)國(guó)際物流是指對(duì)企業(yè)的供銷、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等活動(dòng)進(jìn)行綜合管理。 2、根據(jù)日本國(guó)際物流管理協(xié)會(huì)的資料記載，日本在20世紀(jì)50年代以后，經(jīng)濟(jì)已基本恢復(fù)到第二次前的水平，企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備投資和更新改造，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)力大幅度上升。1955年成立了生產(chǎn)性本部，該團(tuán)體為了改進(jìn)流通領(lǐng)域的生產(chǎn)效率的國(guó)際物流信息網(wǎng)，確保經(jīng)濟(jì)的順暢運(yùn)行和發(fā)展，組織了一個(gè)由伊澤道雄為團(tuán)長(zhǎng)的大型考察團(tuán)，于1956年秋季考察了美國(guó)的國(guó)際物流，當(dāng)時(shí)日本還沒有“國(guó)際物流”這個(gè)詞，代表團(tuán)的名稱為“流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán)”。該代表團(tuán)在美國(guó)期間，美國(guó)肯巴斯先生講到，美國(guó)30年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)之所以順利發(fā)展，原因之一就是既重視生產(chǎn)效率又重視流通效率。