對于目前車內(nèi)逐漸開始使用的SUB接口設備，其連接器和線纜往往不是根據(jù)車載惡劣環(huán)境設計的。因此，簡線路設計未必就是成功的設計。設備上松散敷設的線纜、適配器導線，尤其是屏蔽較差的線路連接，會明顯惡化車輛內(nèi)部的電磁狀況。

基于多年量產(chǎn)化產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)驗，這些產(chǎn)品設計還必須滿足許多其他在車輛使用中的邊界條件，包括非?？量痰沫h(huán)境要求，例如在遭受振動、潮濕、氣體污染和機械應力的情況下，相關部件必須能在一定的溫度范圍內(nèi)正常運行。這些要求將確保車輛相關部件擁有15～20年左右的使用壽命。汽車無線電裝置無疑已成為汽車中的“主體單元”，負責對大量應用和功能設備進行中央?yún)f(xié)調(diào)。

少量購買試做：D-SUB連接器如何選購的問題困擾了很多人，我給他們的回答一般都是你可以先少量買來試一試。首先少量購買并不會消耗太多資金，另一方面經(jīng)過一段時間的試做也可以確定這家廠商的產(chǎn)品的質(zhì)量和D-SUB給我們企業(yè)帶來的收益大小，總之是好處多多。企業(yè)經(jīng)營就像過日子，該試水的時候就要果斷一些，遇到問題不妨先少量買來試試看，自己總結出的經(jīng)驗才是可靠的。舉個例子來說，一些器械中就有連接器的存在，而機械也是關系到生命的安全，如果機械中的某一段電路被中斷的話，就會造成非常嚴重的后果，而連接器在這個時候就可以起到至關重要的作用。

售后服務：售后應該是購買電器元件重要的參考因素之一，因為東西買回來難免出現(xiàn)問題，如果買回來的是一批不合格的殘次品就會給企業(yè)造成大量損失。而這個時候廠商的態(tài)度就至關重要了，如果能夠及時更換就可以減少損失，否則就會造成很嚴重的后果。因此我們在選購D-SUB連接器的時候就應該優(yōu)先考慮那些售后服務好的廠商，這是關系我們切身利益的問題。目前在液晶顯示器中常見的是DVI數(shù)字視頻接口與D-Sub模擬信號接口兩種類型。

隨著現(xiàn)在汽車越來越普及，汽車出現(xiàn)的問題也是多種多樣。很多問題都與連接器有關系，下面濤晟連接器就連接器短路故障如何查找淺談一下。

一般連接器短路可以從連接器方面找原因，比如連接器的結構和性能有問題或者是接觸不良或者是進水等問題。還有一個就是要說的重點了。文章到這里大家都了解清楚了嗎？今天濤晟小編的文章到這里就差不多結束了，你都了解了嗎？

連接器比硬接線更節(jié)省時間和成本：大多數(shù)工業(yè)設備在其組件和子系統(tǒng)之間都包含大量的電線，當原始設備制造商制（OEM）造產(chǎn)品時，通常在發(fā)貨前在工廠中進行組裝，然后將系統(tǒng)拆解，斷開連接并運送給終用戶，在此重新組裝。如果需要將所有電纜硬接線到系統(tǒng)中，然后拆除然后在現(xiàn)場重新接線，這將是一項非常耗時的任務。事實就是只有正規(guī)廠家出產(chǎn)的產(chǎn)品才是讓人放心的，我們在選購D-SUB的時候要優(yōu)先尋找那些正規(guī)的，經(jīng)過國家合法認證的廠商。

而預組裝的連接器可確保將電纜直接連接到連接器中，從而使設備的制造，安裝和維護變得更，更具成本效益和更可靠，在產(chǎn)品后續(xù)生命周期的每個階段，更容易取消連接器的連接和重新匹配。這減少了終止的總時間，并完全消除了現(xiàn)場終止的需要。總而言之，OEM可以使用連接器比通常的硬接線更快地完成訂單和安裝。SUB連接器（通用串行總線）正逐步發(fā)展成為一項標準的傳輸協(xié)議。