新馬燃?xì)鈾C(jī)油燃?xì)馄嚤ｐB(yǎng)使用專用機(jī)油有必要嗎?

燃?xì)馄嚤ｐB(yǎng)使用專用機(jī)油有必要嗎？ 燃?xì)馄嚺c汽油車有什么區(qū)別？ 燃?xì)馄嚨臐櫥ｐB(yǎng)比汽油車苛刻，主要有以下原因造成： 燃?xì)馄嚾紵覝囟冗h(yuǎn)高于使用汽油，促使?jié)櫥偷倪^快老化，造成潤滑失效和部件早期磨損 閥座及部件干澀無潤滑，極易產(chǎn)生過度磨損。 排放的尾氣中氮化物多，促進(jìn)機(jī)油過快變質(zhì)，油泥增多。 為什么燃?xì)馄嚨臐櫥莾筛咭浑y？ 燃燒室高溫（高達(dá)600度） CNG燃燒產(chǎn)生的熱值要比汽油大，使燃燒室溫度升高。相對不同氣源、不同功率的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)燃燒室溫度比汽油車高幾十到幾百度不等。 難潤滑

汽車的潤滑比汽油汽車嚴(yán)格

汽車的潤滑比汽油汽車嚴(yán)格，汽車加了汽油汽車機(jī)油的后果……

汽車燃燒室溫度要高于汽油汽車燃燒室溫度，并且高很多，高溫可以使?jié)櫥停C(jī)油）加快老化，結(jié)垢，造成部件磨損和潤滑失效。汽油汽車機(jī)油不管是全合成機(jī)油還是半合成機(jī)油它們都接受不了高溫所帶來的影響。（高溫作用下的機(jī)油可以加快火花塞堵塞，閥門積碳，動力下降降低發(fā)動機(jī)壽命，為何會堵塞火花塞呢，下面有介紹）

呈氣（霧）態(tài)進(jìn)入氣缸，對氣缸，閥門各部件無法起到潤滑作用，汽油汽車是以滴狀液態(tài)噴入氣缸，對氣缸，氣閥各部件都起到潤滑作用，這就是為何普通機(jī)油無法滿足汽車機(jī)油的需求。

汽車尾氣排放大量氮化物，氮化物可以加快機(jī)油老化增加底部油泥，堵塞油路，造成發(fā)動機(jī)震動，所以說普通汽車機(jī)油根本無法滿足汽車的特殊需求。

汽車使用汽油汽車機(jī)油會造成氣門磨損，關(guān)閉不嚴(yán)使發(fā)動機(jī)功率下降，感覺無力，嚴(yán)重時會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常工作。

燃?xì)獍l(fā)動機(jī)對潤滑油有什么要求?

燃?xì)獍l(fā)動機(jī)對潤滑油有什么要求？

燃?xì)獍l(fā)動機(jī)還要求潤滑油具有良好的防銹防腐蝕性能、與催化劑相容、磷含量較低等要求，與汽機(jī)油、柴機(jī)油相比要嚴(yán)格的多。

正是因?yàn)槿細(xì)獍l(fā)動機(jī)的特殊性，導(dǎo)致長期以來沒有統(tǒng)一的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)潤滑油標(biāo)準(zhǔn)，API、ASTM等標(biāo)準(zhǔn)也具有片面性。因此，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)多是結(jié)合API標(biāo)準(zhǔn)與OEM的要求，通過具體的實(shí)驗(yàn)測試而規(guī)定各自的標(biāo)準(zhǔn)。通常OEM對燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油的要求比較簡單，多是集中在硫酸鹽灰分、磷和鋅含量、堿值、粘度等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)定。所以，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油的選擇，更多的還是要參考發(fā)動機(jī)廠商、潤滑油廠商的要求和說明來進(jìn)行選用。

商用車發(fā)動機(jī)燃燒特性做專門開發(fā)

目前，商用車發(fā)動機(jī)大多是以柴油機(jī)為基礎(chǔ)機(jī)型研發(fā)而來的，為降低開發(fā)成本和保持與柴油機(jī)零部件的互換性，很多結(jié)構(gòu)并沒有根據(jù)發(fā)動機(jī)燃燒特性做專門開發(fā)，這直接導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)在市場上出現(xiàn)了很多問題，機(jī)油消耗量高就是其中一項(xiàng)。

某汽車在用戶使用試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗量很大。整車運(yùn)行時的平均質(zhì)量為40噸，路線固定：西寧至南通，往返里程約4450km，其中山區(qū)高速公路514 km，山區(qū)國道266 km，高速公路1445km，全程平原高速占40%。試驗(yàn)過程中，司機(jī)反映往返一趟需要加機(jī)油18L,換算出的機(jī)燃比約為0.897%，而同類型柴油車輛只需要加注1.5L左右。機(jī)油消耗量嚴(yán)重超標(biāo)。

此款汽車用的發(fā)動機(jī)為點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)，排量11L，供給方式采用電控多點(diǎn)集中噴射。燃料與空氣在進(jìn)氣總管前端的混合器內(nèi)完成混合，然后進(jìn)入氣缸，燃燒過程為均質(zhì)燃燒。為了調(diào)控發(fā)動機(jī)輸出功率，發(fā)動機(jī)需要控制進(jìn)入缸內(nèi)的混合氣量，因此在進(jìn)氣管上安裝了節(jié)氣門，實(shí)現(xiàn)量的調(diào)節(jié)。