熱處理方法：

　　1. 正火：將鋼材或鋼件加熱到臨界點(diǎn)AC3或ACM以上的適當(dāng)溫度保持一定時間后在空氣中冷卻，得到珠光體類組織的熱處理工藝。

　　2. 退火annealing：將亞共析鋼工件加熱至AC3以上20—40度，保溫一段時間后，隨爐緩慢冷卻(或埋在砂中或石灰中冷卻)至500度以下在空氣中冷卻的熱處理工藝。

　　3. 固溶熱處理：將合金加熱至高溫單相區(qū)恒溫保持，使過剩相充分溶解到固溶體中，然后快速冷卻，以得到過飽和固溶體的熱處理工藝。

　　4. 時效：合金經(jīng)固溶熱處理或冷塑性形變后，在室溫放置或稍高于室溫保持時，其性能隨時間而變化的現(xiàn)象。

　　5.固溶處理：使合金中各種相充分溶解，強(qiáng)化固溶體并提高韌性及抗蝕性能，消除應(yīng)力與軟化，以便繼續(xù)加工成型。

　　6. 時效處理：在強(qiáng)化相析出的溫度加熱并保溫，使強(qiáng)化相沉淀析出，得以硬化，提高強(qiáng)度。

安全技術(shù)要求

1.冷拉前首先應(yīng)檢查冷拉設(shè)備的能力與鋼筋的冷拉力是否相適應(yīng)，不允許設(shè)備超載冷拉。2.要經(jīng)常檢查冷拉地錨是否穩(wěn)定，卷揚(yáng)機(jī)、信號裝置、鋼絲繩、夾具、滑輪組等是否正常，應(yīng)在冷拉操作前排除卷揚(yáng)機(jī)滑移，信號、機(jī)械、夾具失靈，或鋼絲繩斷裂等不安全因素。3.整個冷拉操作過程，應(yīng)聽從統(tǒng)一指令，操作人員思想要集中，卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)要根據(jù)規(guī)定信號開車、停車。4.冷拉場地應(yīng)在兩端地錨外側(cè)設(shè)置警戒區(qū)，并應(yīng)安裝防護(hù)欄及警告標(biāo)志，冷拉線兩端必須裝置防護(hù)設(shè)施，以防止因鋼筋拉斷或滑脫，夾具飛出傷人。嚴(yán)禁無關(guān)人員站在冷拉線兩端，或跨越、觸動正在冷拉處理的鋼筋。操作人員在作業(yè)時必須離開鋼筋2m以外。其中熱軋彈簧扁鋼主要用于制造汽車、拖拉機(jī)、鐵路運(yùn)輸?shù)葯C(jī)械上的鋼板彈簧。

 冷拉方鋼的生產(chǎn)原理：

 對于冷拉方鋼的加工與生產(chǎn)，就鋼材本身來講的話，也就會放在常溫下進(jìn)行冷拉使產(chǎn)生塑性變形，從而提高屈服強(qiáng)度，這個過程稱為冷拉強(qiáng)化。

 冷拉方鋼在進(jìn)行冷拉強(qiáng)化時候的原理，就鋼材在塑性變形中晶格的缺陷增多，而缺陷的晶格嚴(yán)重畸變對晶格進(jìn)一步滑移將起到阻礙作用，故鋼材的屈服點(diǎn)提高，塑性和韌性降低。因?yàn)樗苄宰冃沃挟a(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，故鋼材的彈性模量降低。這時候吧經(jīng)過冷拉的鋼筋于常溫下存放15～20d或加熱到100～200℃并保持一定時間，這個過程稱為時效處理。關(guān)于冷拉型鋼的耐腐蝕性，它的表現(xiàn)就和其自身的化學(xué)組成成分，還有就是表面的致密性有著非常直接的關(guān)系。

 冷拉方鋼在進(jìn)行冷拉之后的時效處理，屈服點(diǎn)進(jìn)一步提高，抗拉極限強(qiáng)度也有所增長，塑性繼續(xù)降低。不過，關(guān)于冷拉方鋼，因?yàn)闀r效過程中內(nèi)應(yīng)力的消減，故彈性模量可基本恢復(fù)。

對于冷拉型鋼的特點(diǎn)、應(yīng)用、加工工藝等方面的知識的話，我們了解的其實(shí)已經(jīng)很多了，不過對于冷拉型鋼的壓力測試來講的話，我們其實(shí)還是比較的陌生的。那么對于冷拉型鋼，就它的壓力測試方面，我們需要知道哪些方面呢？就壓力試驗(yàn)的測試壓力本身而言的話，我們要注意它是不可以超過冷拉型鋼壓力等級，或者是系統(tǒng)中低壓力等級的一個配件，它的壓力等級的1。下面的話，我們就來簡單的給大家做一下介紹吧。

冷拉型鋼道，它在投入運(yùn)行之前的話，是一定的要進(jìn)行壓力試驗(yàn)。并且對于它的壓力試驗(yàn)本身來講的話，它其實(shí)是包含了強(qiáng)度試驗(yàn)，還有就是水密性試驗(yàn)這樣的兩項(xiàng)內(nèi)容。在測試的時候，我們通常推薦采用的是用水作為試驗(yàn)介質(zhì)。