冷拉是在常溫條件下，以超過(guò)原來(lái)鋼筋屈服點(diǎn)強(qiáng)度的拉應(yīng)力，強(qiáng)行拉伸鋼筋，使鋼筋產(chǎn)生塑性變形以達(dá)到提高鋼筋屈服點(diǎn)強(qiáng)度和節(jié)約鋼材為目的。

拉伸試驗(yàn)中試樣成頸后的塑性變形過(guò)程。這時(shí)試樣的伸長(zhǎng)表現(xiàn)為一個(gè)截面尺寸穩(wěn)定的頸縮段沿試樣不斷擴(kuò)展，直至整個(gè)試樣成為頸縮狀態(tài)。成頸發(fā)生在屈服點(diǎn)應(yīng)力急劇下降階段。在冷拉過(guò)程中試樣受的拉伸力基本保持恒定不變。

為了滿足不同用戶的要求，目前冷拉扁鋼的規(guī)格相當(dāng)豐富，同時(shí)其的制作材質(zhì)也包括很多種。冷拉扁鋼可以是成品鋼材，也可以做焊管的坯料和疊軋薄板用的薄板坯。結(jié)合目前的應(yīng)要求看來(lái)看的話，其主要是作為成材而用于制箍鐵、工具及機(jī)械零件，建筑上用作房架結(jié)構(gòu)件、扶梯等。 那么，在加工制造冷拉扁鋼的時(shí)候，主要的加工流程是什么呢？具體的流程可以概括為：原坯進(jìn)廠—驗(yàn)收—入庫(kù)—領(lǐng)料—軋頭—酸洗或拋丸——磷皂化——冷拔——矯直——打包——稱重標(biāo)記——檢驗(yàn)——成品入庫(kù)。關(guān)于冷拉扁鋼中的彈簧扁鋼(GB／T1222—2007)主要用于制造汽車、拖拉機(jī)、鐵路運(yùn)輸?shù)葯C(jī)械上的鋼板彈簧。

說(shuō)到冷拉扁鋼在不同爐批的冷拉控制，對(duì)于混雜，分不清爐批的鋼材，在進(jìn)行冷拉的時(shí)候，不可以用冷拉率控制，而且要冷拉多根連接的鋼，每根的冷拉率和控制應(yīng)力都要符合規(guī)范規(guī)定。

   冷拉扁鋼在不冷拉速度方面的控制：要使鋼材充分發(fā)生變形，就要適當(dāng)控制冷拉速度，一般會(huì)以0.5——1.0為宜。同時(shí)要求，冷拉到規(guī)定的應(yīng)力與冷拉率以后，隨即停拉2——3以后，再放松鋼材，結(jié)束冷拉，以給鋼材充分變形的時(shí)間。

   冷拉扁鋼的冷拉控制方法，在進(jìn)行冷拉的時(shí)候，只用冷拉率或者冷拉應(yīng)力控制叫單控，冷拉時(shí)候的冷拉率與冷拉應(yīng)力同時(shí)應(yīng)用，稱為雙控。采用單控，施工起來(lái)也就會(huì)顯得比較簡(jiǎn)單和方便。冷拉扁鋼的冷拉控制方法，要注意對(duì)于材質(zhì)不均勻的鋼材，不可能逐根試驗(yàn)。

沒(méi)有進(jìn)行熱處理的冷拉型鋼，其是先軋制還是先冷拉？此外，冷拉型鋼，其可以作為汽車行業(yè)的配件，來(lái)使用嗎？

   這兩個(gè)問(wèn)題，是具有一定專業(yè)性的，所以下面，將由無(wú)錫冷拉型鋼廠家長(zhǎng)源，來(lái)進(jìn)行專業(yè)講解和回答，以便讓大家有正確認(rèn)識(shí)。

   冷拉型鋼，如果，其沒(méi)有進(jìn)行熱處理的話，那么，其是先軋制，然后，在進(jìn)行冷拉，注意，其順序不能顛倒，以免產(chǎn)生問(wèn)題。

   冷拉型鋼，其在應(yīng)用上，是非常廣泛的，具體來(lái)講的話，是為汽車、五金、機(jī)械制造和紡織等這些行業(yè)，所以，其是可以作為汽車行業(yè)的配件，來(lái)使用的。而且，這也是沒(méi)有任何問(wèn)題的。