蘇州斯旺西機(jī)電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設(shè)備、自動生產(chǎn)線、電渦流無損檢測等一系列的高科技產(chǎn)品，已經(jīng)應(yīng)用于電氣、鋁單板、新能源汽車等眾多新興行業(yè)。

自穿刺鉚釘給鉚釘行業(yè)帶來的改變：

近幾年的社會中發(fā)展，有一種行業(yè)發(fā)展的比較迅速，它便是鉚釘行業(yè)。對一個指1定的鉚接工藝需要選取z佳的鉚釘，必須充分考慮到許多的工藝參數(shù)以及過程的細(xì)節(jié)。鉚釘頭樣式的選擇主要在于性能和美觀兩個方面來考慮，它在性能條件這方面可能會要求工件要平整，標(biāo)記的位置以及用于機(jī)械停止，在受力較大的表面，以及后續(xù)工藝的需要。鎖鉚連接組合廣，可連接為不同材料不同厚的組合，可連接為不同硬度不同強(qiáng)度材料的組合，可連接為中間層有結(jié)構(gòu)膠的組合，可連接為多層材料的組合。

作為汽車制造中主要的焊接工藝(MIG/MAG 焊、點焊、激光焊等) 已不能滿足鋁合金的要求。必須要開發(fā)更先進(jìn)的連接技術(shù)，才不會制約汽車輕量化的發(fā)展。

而沖鉚工藝能夠滿足鋼材或鋁等輕型材料的連接要求。

鉚接過程中無化學(xué)反應(yīng)；

其抗靜拉力和抗1疲勞性都要優(yōu)于點焊工藝，且板材在鉚接時不需要鉆孔；

工藝步驟簡化，節(jié)省成本，并能適合汽車車身高1效率的生產(chǎn)，有效地攻破了鋁點焊產(chǎn)生的各個難題。

這些使得近年來沖鉚連接方式被越來越多的應(yīng)用在車身生產(chǎn)制造中，例如車身的覆蓋件、搖窗機(jī)、車頂窗等。

這一工藝適合于機(jī)器人應(yīng)用，但由于需要極高的工作壓力，通常的鉚接設(shè)備超過機(jī)器人的運載能力。因此S.A.Westgate 發(fā)展了一個輕量的、足夠長的C型鉚接機(jī)構(gòu)。再加上相關(guān)的設(shè)備的改進(jìn)，對于量產(chǎn)汽車零部件及車身裝配，自沖鉚接工藝適應(yīng)性的增強(qiáng)已被證明。鉚接工藝過程：鉆孔－－（锪窩）－－（去毛刺）－－插入鉚釘－－頂模(頂把）頂住鉚釘－－旋鉚機(jī)鉚成形（或手工墩緊－－墩粗－－鉚成－－罩形）鉚接分冷鉚和熱鉚。

就普通自沖鉚接機(jī)來說，進(jìn)口自沖鉚和國產(chǎn)自沖鉚不存在技術(shù)代差，基本處于同等水平，擁有同樣的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，我們知道進(jìn)口鉚接機(jī)的做工和材料都比較 好，這是客觀事實，但是這種差距并不大并且逐步在縮小，同時國產(chǎn)鉚接機(jī)的價格僅為進(jìn)口機(jī)的三分之一左右，而且大廠的產(chǎn)品皮實耐用，服務(wù)本地化，響應(yīng)迅速， 配件提供及時，因此國產(chǎn)鉚接機(jī)的國內(nèi)市場占有率正在快速提高。自穿刺鉚接總體特征GeneralCharacteristics：蘇州斯旺西機(jī)電有限公司生產(chǎn)的自穿刺鉚釘，按照其幾何形狀和尺寸的不同，共分為五大系列。