（四）牙山角度和尾尖角度：牙山角為牙側(cè)與牙側(cè)間的夾角、尾尖角為螺紋未端尖角。

1、自攻牙：牙山角度為60O，尾尖角度為45O±5O。

2、墻板釘：牙山角度為60O，（也可依客戶要求生產(chǎn)，如45O±5O）尾尖角度為25O±3O。

3、夾板釘：（Chip board screws）牙山角度為40O±3O，尾尖角度為25O±3O 或34O±3O（客戶特殊要求）。

4、鉆尾螺絲：牙山角度為60 O±5O，尾部針對不同規(guī)格的產(chǎn)品選用不同型號的夾尾針，夾尾的主要幾何參數(shù)為夾尾徑和伸出量。

在每年的車輛采購中，除了新增里程帶來新增的車輛需求之外，還包含了很大一部分車輛更新?lián)Q代的需求。鐵路配件數(shù)年來飛速發(fā)展，在鐵路配件提速和重載的大背景下，為了實現(xiàn)數(shù)百公里時速或者幾十噸以上重載的目標(biāo)，必須要裝備滿足高速重載需要、并且高質(zhì)量的鐵路配件，這將直接加快對技術(shù)含量較高的車輛配件需求，新一代的產(chǎn)品和技術(shù)會有非常大的發(fā)展空間。自八年前啟動了鐵路跨越式發(fā)展計劃以來，中國的鐵路建設(shè)投資出現(xiàn)了大幅度的增長，七年前年鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資和用于購置機(jī)車車輛的投資比五年前出現(xiàn)翻倍增長，到六年前年，全年全國鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)到了倆千多億元。更多相關(guān)產(chǎn)品魚尾板，彈條。

  2。針對軌距擋板不密貼的情況，用戶可以采取調(diào)換軌距擋板，擋板座，加墊調(diào)整墊片等方法解決，必要時也可以串動軌枕。

     3。如果螺母扭距超過有147。10N。m，仍然沒有達(dá)到三點接觸的話，可以采取以下的方法的，螺釘用鋼絲刷除銹，涂油。對螺桿涂油，用螺母過一遍絲后，再上彈條。對螺紋長度不足或碰傷的螺釘，用板牙套筒進(jìn)行套絲。加墊平墊圈。

     做好彈條扣件的養(yǎng)護(hù)工作是十分重要的，如果我們忽略了這一工作，就會給彈條扣件的性能帶來很大的損失，影響使用效果，也會給鐵路安全行車造成很大的影響。我公司從事彈條扣件的生產(chǎn)和銷售，有需要的朋友歡迎您來電咨詢。

 另外還有一個原因就是，隨著我國的科技于國際接軌，讓我們的交通工具變的多樣化，就拿火車來說，它的類型有很多，那配件就相對來說更多了。這也讓我們的清理工作變的更難了；

     然后就是消耗大了。 之所以這樣說的原因就是：在進(jìn)行這項工作的時候由于火車的特性，讓工作人員在工作時除了細(xì)心外還要達(dá)到一定的要求。這從而也會出現(xiàn)清理過度的現(xiàn)像，這個現(xiàn)像還會對我們的車輛造成一定程度的損壞。這同時也加大了我們的成本 。所以說這項巨大的工程對人力，物力以及財力的消耗都是非常大的。