物質(zhì)環(huán)境加熱:當(dāng)連接器長(zhǎng)期處于一個(gè)高溫環(huán)境

物質(zhì)環(huán)境加熱：當(dāng)連接器長(zhǎng)期處于一個(gè)高溫環(huán)境，由于連接器所用的材料都是工程塑料、金屬、橡膠等，尤其工程塑料要求高工作溫度140℃，但當(dāng)產(chǎn)品使用的環(huán)境溫度過(guò)高，連接器由于自身接觸內(nèi)阻發(fā)熱在達(dá)到熱平衡時(shí)，加上所處的環(huán)境溫度高于了材料允許使用高工作溫度。此時(shí)，若連接器長(zhǎng)期處于一個(gè)該環(huán)境，連接器內(nèi)部件發(fā)熱導(dǎo)致內(nèi)部溫度排不出來(lái)話，內(nèi)部溫度會(huì)持續(xù)升高，連接器就會(huì)產(chǎn)生很大的熱量，導(dǎo)致連接器出現(xiàn)燒蝕引起車(chē)輛燃燒，這是非常嚴(yán)重的問(wèn)題。橡膠材料和金屬材料均有高工作溫度限制，設(shè)計(jì)時(shí)均需要考慮。

汽車(chē)上這些條件需要參照ISO16750去考慮

環(huán)境性能：連接器環(huán)境性能主要包括：耐溫、耐濕、耐鹽霧、振動(dòng)、沖擊等。根據(jù)具體的應(yīng)用環(huán)境選擇。如應(yīng)用環(huán)境較為潮濕時(shí)，對(duì)于連接器的耐濕、耐鹽霧要求就高，避免連接器的金屬觸點(diǎn)被銹蝕。一般在汽車(chē)上這些條件需要參照ISO16750去考慮。環(huán)境溫度:連接器的金屬材料和絕緣材料決定著連接器的工作環(huán)境溫度。高溫會(huì)破壞緣材料，引起絕緣電阻和耐壓性能降低；對(duì)金屬而言高溫可使接觸對(duì)失去彈性，加速氧化和發(fā)生鍍層變質(zhì)。通常的環(huán)境溫度為-40~85特殊場(chǎng)合下可能要求更高。

汽車(chē)連接器插合分開(kāi)時(shí),插針與插孔之間在一定的接觸壓力作用下

插拔磨損：汽車(chē)連接器插合分開(kāi)時(shí)，插針與插孔之間在一定的接觸壓力作用下，由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生摩擦，在摩擦過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)接觸表面的光潔度損傷，幾何形狀改變、擦傷、粘連、 產(chǎn)生磨屑，材料轉(zhuǎn)移等，同時(shí)還伴隨有熱量產(chǎn)生。隨著插拔次數(shù)的增加，插針插孔的表面鍍層金屬被磨損，露出基底金屬，在周?chē)h(huán)境作用下產(chǎn)生腐蝕，形成接觸不良。接觸對(duì)表面磨損的程度與接觸壓力的大小，接觸摩擦部位表面光潔度，接觸對(duì)表面鍍層品種、 硬度、質(zhì)量、接觸對(duì)導(dǎo)向部位圓角是否光滑以及插孔接觸部位幾何形狀等因素有關(guān)。

使用綜合故障診斷儀、萬(wàn)用表、不波器、電流鉗等儀器儀表來(lái)診斷汽

使用綜合故障診斷儀、萬(wàn)用表、不波器、電流鉗等儀器儀表來(lái)診斷汽車(chē)電路故障的方法。對(duì)于電控系統(tǒng)汽車(chē)，一般利用綜合故障診斷儀查找故障碼，來(lái)確診車(chē)輛故障范圍;再使用萬(wàn)用表、電流鉗或不波器有針對(duì)性地檢查有關(guān)電路的電壓、電阻、電流或波形，診斷出線束導(dǎo)線的故障點(diǎn)。當(dāng)然好還是找維修人員來(lái)幫助解決。汽車(chē)線束內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電線盤(pán)根錯(cuò)節(jié)，一般沒(méi)有知識(shí)比較難處理。