齒輪理論和生產(chǎn)制造加工工藝的發(fā)展趨勢將是進(jìn)一步研究輪齒損害的原理，它是創(chuàng)建靠譜的抗壓強度計算方式的根據(jù)，是提高齒輪承載力，增加齒輪使用壽命的理論基本；發(fā)展趨勢以弧形齒廓為意味著的新齒型；研究新式的齒輪原材料和生產(chǎn)制造齒輪的新技術(shù)新工藝；降低齒輪傳動噪音的有效方法切齒加工對刀具和設(shè)備的要求：對外購的齒輪刀具必須進(jìn)行檢驗，必須達(dá)到AAl級要求。 研究齒輪的延展性形變、生產(chǎn)制造和安裝偏差及其熱應(yīng)力的遍布，開展輪齒修型，以改進(jìn)齒輪運行的單位根檢驗，并在載滿時擴大輪齒的觸碰總面積，進(jìn)而提高齒輪的承載力。磨擦、潤滑理論和潤滑技術(shù)性是 齒輪研究中的基本性工作中，研究延展性流體力學(xué)動壓潤滑理論，營銷推廣選用生成潤滑油與在油中適度地添加極壓防腐劑，不但可提高軸頸的承載力，并且也可以提高傳動系統(tǒng)率。

蘇州奧本馬精密機械有限公司于2013年6月在中國蘇州注冊成立，主要從事中小模數(shù)傳動機械齒輪，渦輪，蝸桿，傘齒輪，螺旋錐齒輪，軸齒輪，齒輪箱等，零部件生產(chǎn)和研發(fā)，服務(wù)于汽車制造行業(yè)，紡織機械，航空航天，工業(yè)零件行業(yè)，電子行業(yè)，家用電器等領(lǐng)域。北宋時制造的水運儀象臺（見中國古代計時器）運用了復(fù)雜的齒輪系統(tǒng)。

齒輪鑄造

關(guān)于熱處理，當(dāng)然，所有鋼鑄件都必須標(biāo)準(zhǔn)化以消除內(nèi)部壓力。齒輪鑄件的某些部位可以焊接。如果鑄造廠焊接鑄件，必須對焊接位置退火。如果滾齒后硬度極高，你可以再次退火以降低硬度并消除內(nèi)部硬點。在加工和滾齒后，齒輪淬火或稱之為硬化處理，以提高齒輪齒的表面硬度。對于小齒輪，你可以做滲碳處理。對于大型從動齒輪，你可以做表面淬火處理。沒有經(jīng)過硬化處理的齒輪壽命很短，僅幾個星期到幾個月。齒輪傳動中振動大的原因分析在潤滑良好的閉式齒輪傳動中，齒面常見的失效形式是齒面疲勞點蝕，即疲勞磨損。

汽車齒輪的精密鍛造技術(shù)

齒輪精密鍛造成形是一種、、低消耗的先進(jìn)制造技術(shù)，被廣泛地用于汽車齒形零件的大批量生產(chǎn)中。隨著精密鍛造工藝和精密模具制造技術(shù)的進(jìn)步，汽車齒輪和齒形類零件的生產(chǎn)已越來越多地采用精密鍛造成形。當(dāng)前國外一臺普通轎車采用的精鍛件總質(zhì)量已達(dá)到（40—45）Kg,其中齒形類零件總質(zhì)量達(dá)10Kg以上。精鍛成形的齒輪單件質(zhì)量可達(dá)1Kg以上、齒形精度達(dá)到(DIN) 7級。隨著汽車的輕量化要求和人們環(huán)保意識的增強,汽車齒輪制造業(yè)將更多地應(yīng)用精鍛成形技術(shù)。當(dāng)采用普通的正火高溫回火進(jìn)行熱處理時，齒輪鍛坯硬度基本能夠得到保證。

斜齒輪與螺旋齒輪關(guān)系

斜齒輪不完全是螺旋齒輪，應(yīng)該說，螺旋齒輪是兩個斜齒輪的嚙合方式，由它們在空間傳遞力的方向不同來區(qū)分。

　　普通的直齒輪沿齒寬同時進(jìn)入嚙合，因而產(chǎn)生沖擊振動噪音，傳動不平穩(wěn)。

　　斜齒圓柱齒輪傳動則優(yōu)于直齒，且可湊緊中心距用于高速重載。

　　斜齒輪的優(yōu)缺點：

　　1因為嚙合面由小——大——小，嚙合平穩(wěn)，沖擊小，噪音?。?

　　2大承載能力，提高壽命和平穩(wěn)性；

　　3zmin小不易根切，體積小；

　　4但軸向推力大，人字齒輪——無軸向推力，但制造麻煩.。

　　螺旋齒輪傳動是由兩個斜齒輪相嚙合組成的。用途：傳遞空間兩相錯軸之間的運動。特點：

　　1螺旋向可改變中心距，傳動比

　　2轉(zhuǎn)向可由螺旋轉(zhuǎn)變化改變

　　3磨損塊

　　4點接觸

　　5軸向力小