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水路貨物運輸?shù)倪\輸方式

航次租船運輸則是指船舶出向承提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運約定的貨物從一港運至另一港，由承支付約定運費的運輸形式。航次租船運輸是需要出與承簽訂書面航次租船合同的。

在班輪運輸條件下，班輪公司一般采取一套適宜小批量接收貨物運送的貨運程序等可以為或者提供方便的運輸服務(wù)，運價也相對穩(wěn)定;而航次租船運輸則更適于大批量貨物的運輸，租船人可以根據(jù)實際業(yè)務(wù)的需要來選擇特定的船舶、航次、港口等來運送特定的貨物。

所以說其都有各自的特點，主要是看你如何根據(jù)貨物來選擇適合自己的運輸方式。

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進出口貨物關(guān)稅介紹

進出口關(guān)稅：根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)法》第五十三條規(guī)定：準(zhǔn)許進出口的貨物、進出境物品，由海關(guān)依法征收關(guān)稅。

關(guān)稅范圍：進口關(guān)稅設(shè)置惠國稅率、協(xié)定稅率、特惠稅率、普通稅率、關(guān)稅配額稅率等稅率。對進口貨物在一定期限內(nèi)可以實行暫定稅率。出口關(guān)稅設(shè)置出口稅率。對出口貨物在一定期限內(nèi)可以實行暫定稅率。

進出口關(guān)稅計算公式：

從價計征關(guān)稅的計算公式為：應(yīng)納稅額=完稅價格×關(guān)稅稅率。

從量計征關(guān)稅的計算公式為：應(yīng)納稅額=貨物數(shù)量×單位關(guān)稅稅額。

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冷藏物流運輸堆疊要求

現(xiàn)如今冷藏物流運輸是物流運輸中比較重要的物流運輸，冷藏物流運輸貨物堆疊的方式都有一定的要求，下面泰國物流專線為大家詳細講解冷藏物流運輸堆疊要求。

在進行冷藏物流運輸堆疊工作的時候，首先要考慮的是貨物與箱體的體積是否匹配，如果貨物和箱壁之間存在間隙的話，那么就需要將這些空隙進行填充，將貨物和箱子變成一個整體，這樣才能確保貨物在進行冷藏物流運輸?shù)臅r候不會出現(xiàn)偏移的情況，也能確保貨物的平安。

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大箱和標(biāo)準(zhǔn)箱有何區(qū)別

大箱：我們的大箱還可以稱作大衣箱。它的尺寸為61厘米（高）， 51厘米（長）和41厘米（寬）。大箱適于打包大型的較輕的物品比如說衣服，鞋子， 床單或者體育用品。

標(biāo)準(zhǔn)箱：我們的小箱還可以稱作書箱。它的尺寸為51厘米（高），41厘米（長）和31厘米（寬）。小箱適于裝較重的物品比如書，相冊，文件，CD， 工具等。

額外的紙箱信息：請注意，每箱限重為30kg.我們的報價單上會反映出根據(jù)各個目的地國家所規(guī)定的每箱的限重。請切記，每一箱一定不要超過高限重30kg(或者66磅）。如果我們在運出之前稱重發(fā)現(xiàn)您的箱子超重了，額外的費用將會產(chǎn)生。

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集裝箱碼頭中轉(zhuǎn)知識

二程船裝船：國際海運運輸中的“二程船”，即是指對某一中轉(zhuǎn)箱而言，將該箱從中轉(zhuǎn)港載運至目的港的船舶。碼頭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員收到中轉(zhuǎn)通知書后，將中轉(zhuǎn)通知書(需有海關(guān)放行章)連同外區(qū)拖進本碼頭的中轉(zhuǎn)箱的動態(tài)表一起交配載員處理。在裝船結(jié)束后，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員將經(jīng)由配載員注明中轉(zhuǎn)箱實際裝箱情況和卸船時間的中轉(zhuǎn)通知書與已裝船的動態(tài)表等單證一起交費收部門。外區(qū)拖進本碼頭的中轉(zhuǎn)箱因故未能裝上船的，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員要妥善保管好動態(tài)表，以備使用。

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物流對于國際貨物運輸包裝介紹

物流運輸包裝在物流中占有十分重要的作用，對于貨物包裝是有一定要求的:

1、外包裝必須符合航空運輸、陸運等運輸工具的適應(yīng)性。

2、單一超重貨物必須超過9厘米卡腳，原木包裝大部分國家需提供熏蒸證明。

3、外包裝必須符合包裝操作的適應(yīng)性，如工作箱和參展商的二次包裝方便等。

4、外包裝必須符合物品本身的要求，如壓力保護、抗沖擊、抗霉變、防銹、防震、靜電等。

5、外包裝必須符合裝卸機械和裝卸方式，如叉車作業(yè)、起重機操作和人工裝卸等。

6、外包裝必須符合倉儲適應(yīng)性，如船運標(biāo)志、標(biāo)識的易識別性、倉儲場所和設(shè)施的適應(yīng)性等。

7、優(yōu)惠重量部分的氣泡重量貨物必須有標(biāo)準(zhǔn)的外包裝盒，否則不得按優(yōu)惠重量部分收費。

8、所有用木框包裝的貨物必須用紙或薄膜紙重新包裝。

9、所有貨物的內(nèi)部包裝間隙不得太大，特別是易碎物品，而且能有缺口。

10、如果所有包裝都是修改量，或外包裝不太好，所有貨物必須在客戶面前的貨運單上加蓋易碎/不合格的。

11、所有出口貨物的外包裝應(yīng)處于良好狀態(tài)，特別是如果外包裝是軟的，或僅用一層紙制造外包裝材料，則應(yīng)在良好的紙箱包裝中替換這種貨物。

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裝卸干散貨時注意事項

1、腐蝕：煤、硫等散貨經(jīng)常堆放在露天堆場，遇到雨天等惡劣天氣，含水量大幅度增加。在運輸過程中，水緩慢沉淀到艙底，導(dǎo)致艙底內(nèi)板發(fā)生酸腐蝕。

2、貨物塵埃：貨物塵埃是散裝貨船常見的危險之一，散裝貨物經(jīng)常有灰塵，灰塵會對皮膚、和粘膜產(chǎn)生局部刺激，并產(chǎn)生一系列的病理變化，因此甲板值班人員應(yīng)盡量避免長期接觸高濃度粉塵，并在值班時戴上防護面具。粉塵也會對甲板機械產(chǎn)生影響，因此裝卸貨物時應(yīng)盡可能有效地遮蓋甲板機械。

3、貨物位移：散裝貨物的位移對船舶造成很大危害，特別是在裝載散裝糧食時。散裝谷物往往下沉2%。受船舶振動和振動的影響，顆粒間的間隙將逐漸縮小，導(dǎo)致顆粒表面下沉。當(dāng)船舶翻船時，谷物的自由移動會導(dǎo)致顆粒從一邊向另一邊堆積，從而導(dǎo)致船舶傾覆。

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影響運貨物的運價和租金的其他因素

其中包括有關(guān)法規(guī)的約束和影響．受同其他經(jīng)營人訂立協(xié)議的約束和影響，同貨主集團或貿(mào)易集團的關(guān)系以及預(yù)期的匯率變動的影響等等。眾所聞知，航運業(yè)，尤其是國際航運業(yè)已愈來愈受到各國的干預(yù)和保護，故的各種措施都會影響到運價或租金的水平。如越來越多的對其某些航線的運費率加以控制或施加影響；某些國家的營運補貼有助于降低運費費、鼓勵與對手進行競爭等。在某些競爭激烈又勢均力敵的特定范圍內(nèi)。眾多的競爭者為防止彼此之間因競爭帶來的經(jīng)濟損失，往往通過協(xié)商，在簽約成交之間達成統(tǒng)一的運費率標(biāo)準(zhǔn)等。另一方面，有些貨主集團或貿(mào)易集團為保護其成員的利益．往往限制其成員接受不適當(dāng)?shù)倪\價或租金，以航運經(jīng)營者任意減價活動等。在匯率波動幅度較大的時期，航運經(jīng)營者為避免匯率風(fēng)險所造成的經(jīng)濟損失，往往要在制定運價和租金時加以考慮，或在合同附則中補充特別規(guī)定等。