上柴柴油發(fā)電機組

l 柴油應用黑鐵管輸送。嚴禁使用鑄鐵和鋁制管道接頭，因為它們結構疏松易滲漏燃油；

l 不可使用電鍍管、接頭和油箱。否則燃油中的硫與油箱冷凝液化合生成硫酸腐蝕鍍層，產(chǎn)生碎屑堵塞燃油泵和濾清器；

l 盡管銅管早已被用做柴油輸送管，但長期存儲時銅管中柴油易聚合變濃，導致噴油嘴堵塞；

l 燃油進回油阻力、流量和消耗量的值由機組技術規(guī)范規(guī)定；

l 燃油軟管應具有耐油性；采用的型式應考慮維修接近性；

l 燃油軟管至少應能承受1720Kpa的工作壓力，且能適應于在介質(zhì)溫度范圍為-40℃～94℃的條件下工作。軟管在彎曲時不應起走組皺，且能抗磨損。為了使供油系統(tǒng)的零件可以有某些相對運動而接入一段柔性軟管的話，燃油管可以選用鋼管。一般不選用鋼管，因為鋼管易產(chǎn)生工作硬化，導致連接時發(fā)生脆裂；冷卻系統(tǒng)的設計與安裝是否合適正確，對柴油機的性能及壽命至關重要。

l 燃油的吸油管路偶爾也會出現(xiàn)燃油倒流回燃油箱的現(xiàn)象，特別是在可能將燃油濾清器吸空，從而增加再次起動的時間，以便再次對燃油系統(tǒng)注滿燃油。同時，將增加蓄電池容量的損耗或者增加空氣起動氣罐的空氣消耗量。為避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，在靠近油箱的進口出的吸油管中，可安裝一個防止燃油倒流的單向閥；管路阻力取決于柴油機燃油的流量、管路長度、彎管的數(shù)量和接頭的形式與數(shù)量。

 

康柴發(fā)電機（深圳）有限公司，聯(lián)系人：余先生 ，專業(yè)經(jīng)營康明斯，上柴，玉柴，濰柴等全球品牌柴油發(fā)電機組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產(chǎn)品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區(qū)。下述內(nèi)容僅供參考，更多型號請訪問康柴。康明斯發(fā)電機組的電力線路連接系統(tǒng)：電力線路的設計和安裝應遵守相應的國家標準或行業(yè)標準，并由專業(yè)人員施工。

.2.2  設備開箱檢驗

3.2.2.1  設備開箱點件應有安裝單位、供貨單位、建設單位、工程監(jiān)理共同進行，并做好記錄；

3.2.2.2  依據(jù)裝箱單，核對主機、附件、專用工具、備品備件和隨帶技術文件，查驗合格證和出廠試運行記錄，發(fā)電機及其控制柜有出廠試驗記錄；

3.2.2.3  外觀檢查：有銘牌，機身無缺件，涂層完整；

3.2.2.4  柴油發(fā)電機組及其附屬設備均應符合設計要求。

3.2.3  安裝前的檢查

3.2.3.1  是否有充分的冷卻空氣；

3.2.3.2  是否有充分的新鮮吸入空氣；

3.2.3.3  是否有循環(huán)空氣排放口；

3.2.3.4  是否有煙氣排放口；

3.2.3.5  是否有輔助電源；

3.2.3.6  是否有便于運行與維修的空間；

3.2.3.7  是否有認可的噪聲水平；

3.2.3.8  是否有震動的隔離。

發(fā)電機內(nèi)哪些部位易產(chǎn)生電暈?

·

   答：發(fā)電機一般在機內(nèi)可能產(chǎn)生外部電暈的部位有：①線棒出槽口處。繞組出槽口處屬典型的套管型結構，槽口電場非常集中，是易產(chǎn)生電暈的地方。②鐵芯段通風溝處。通風槽鋼處屬尖銳邊緣，易造成電場局部不均勻。③線棒表面與鐵芯槽內(nèi)接觸不良處或有氣隙處。④端箍包扎處。⑤端部異相線棒間。繞組端部電場分布復雜，特別是線圈與端箍、綁繩、墊塊的接觸部位和邊緣，由于工藝的原因往往很難完全消除氣隙，在這些氣隙中也容易產(chǎn)生電暈。隨著現(xiàn)代化進程的推進，各行業(yè)對各類信息系統(tǒng)的依賴性日益提高，計算機系統(tǒng)已成為業(yè)務系統(tǒng)的重要組成部分，其數(shù)量與日俱增，配套的環(huán)境設備也日益增多。

 發(fā)電機電暈與哪些因素有關系?

   答：(1)與海拔高度有關。海拔越高，空氣越稀薄，則起暈放電電壓越低。

   (2)與濕度有關。濕度增加，表面電阻率降低，起暈電壓下降。

   (3)端部高阻防暈層與溫度有關。如常溫下高阻防暈層阻值高，則溫度升高其起暈電壓也提高。常溫下如高阻防暈層阻值偏低，起暈電壓隨溫度升高而下降。

   (4)槽部電暈與槽壁間隙有關。線棒與鐵芯線槽壁間的間隙會使槽部防暈層和鐵芯間產(chǎn)生電火花放電。環(huán)氧粉云母絕緣易產(chǎn)生局部放電的危險間隙在是0．2～0．3mm左右。目前我國高壓大電機采用的環(huán)氧粉云母絕緣的線膨脹系數(shù)很小，在正常運行條件下，環(huán)氧粉云母絕緣的線棒的膨脹量不能填充線棒和鐵芯間的間隙。這是與黑絕緣區(qū)別比較大的地方?？得魉共裼桶l(fā)電機組的安全預防：l在受壓的情況下，發(fā)動機冷卻液的沸點要比一般普通水高，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，千萬不要打開水箱或熱交換器的壓力蓋。

   (5)與線棒所處部位的電位和電場分布有關。越高越易起暈，電場分布越不均勻越易起暈。

答：(1)空冷機組的特點。

   全空冷的發(fā)電機具有運行可靠、操作簡單、維修方便的優(yōu)點?？绽錂C組從制造上考慮，其參數(shù)較好，額定點的效率略高。沒有水冷機組的如定子水接頭、水處理等附屬設備，結構簡單，制造上比較容易實現(xiàn)。目前大型發(fā)電機不再采用在工廠組裝分瓣，然后運到工地合縫安裝的方式，而采用在現(xiàn)場疊片組裝的安裝方式。空冷機組具有安裝工藝要求相對比較簡單、安裝周期短的優(yōu)勢?？绽涞闹饕獑栴}是定子線棒軸向溫度分布不均勻，由熱引起的機械應力、定子鐵芯熱膨脹引起定子疊片翹曲等問題較水冷機組嚴重。對于后一問題，目前技術上也有一些比較好的成功經(jīng)驗?？绽浒l(fā)電機因結構相對簡單，發(fā)電機定子繞組內(nèi)部無特殊接頭，在運行可靠性方面具有優(yōu)勢。l合理地放置燃油箱的目的是燃油進回阻力保持在柴油機性能數(shù)據(jù)單給定的限制值以內(nèi)，同時還要避免在柴油機停車后，燃油通過燃油管路流入柴油機氣缸，產(chǎn)生液力鎖止現(xiàn)象。

   (2)水內(nèi)冷的特點。

   定子繞組采用水內(nèi)冷方式，繞組的熱量直接由水帶走。水的體積熱容量為空氣的3500倍，導熱系數(shù)為空氣的23倍，因此水冷卻的效果很好。水內(nèi)冷機組的極限容量可達空冷機組的1．5～2倍。全空冷的發(fā)電機尺寸比同容量的水冷發(fā)電機要大25％左右。定子繞組水內(nèi)冷的主要優(yōu)點是定子線棒的內(nèi)部溫度可控制在65℃左右，降低定子溫升，改善熱應力；高于71℃的油溫會導致體積膨脹，從而明顯地減少燃油單位體積的熱容量，使柴油機輸出功率降低，還會損害那些依靠燃油來潤滑的零部件。線棒沿定子鐵芯軸向的溫度分布均勻，可減少因熱膨脹不均引起的變形，這樣主絕緣的壽命得以增加，理論上其整機壽命應長于空冷機組。水冷機組定子鐵芯長度比空冷機組短，能有效節(jié)省材料。需要的通風量比空冷機組小，相應風損也減小。雖額定負荷下的效率較空冷機組低，但空載損耗較小，在低于額定容量運行時的效率較高。水冷機組的定子槽寬而淺，增加了定子鐵芯剛度，使定子振動得以減輕。由于定子線棒結構復雜，使得某些制造工藝和安裝工藝也很復雜。

   水冷機組的主要問題是定子水接頭結構及水處理裝置的可靠性。發(fā)電機附近發(fā)生突然短路或發(fā)電機非同步分、合閘時，定子線棒端部要受到很大的電磁力的作用，而此處又是繞組的水路連接處。水接頭的焊接質(zhì)量也是發(fā)電機運行可靠性的關鍵之一，這與廠家的制造水平有很大關系。此外，用于發(fā)電機定子繞組的冷卻水必須是去除離子的潔凈水，冷卻水系統(tǒng)的可靠性對發(fā)電機運行的可靠性也構成一定的制約關系。否則會造成柴油機的工作不穩(wěn)定，同時也可能在環(huán)圈管路內(nèi)存聚污物或水，在冬季會產(chǎn)生結冰而堵塞管路。

   由水冷帶來的其他優(yōu)點：

   (1)因轉(zhuǎn)子重量降低，使廠房橋機的起重量降低。

   (2)因定子鐵芯高度降低，機組整體高度下降，因而廠房高度可以相應降低。

   (3)轉(zhuǎn)子重量降低，使發(fā)電機推力負荷減少，便于推力軸承的運行。