國外的除雪方法

1、日本：建立單獨的融雪槽

　　日本的做法是在下水道旁獨立建造一個融雪槽，里面的大型融雪設(shè)備可以將倒進來的積雪進行融化、過濾，然后再將融化后的水排入下水管道。這樣做既截住了樹枝、石塊等垃圾，又避免了積雪直接進入下水管道，這樣不易造成凍結(jié)堵塞。

　　此外，日本也在部分地區(qū)建立了一些大型融雪場，將各地無法就近處理的積雪運到一起，然后再通過集中融雪處理，使之排入下水管道。

　　2、美國：“電熱毯”實時融雪

　　在美國，比較豪華的公寓和獨立家庭的車道和人行道修建有熱力設(shè)備，以電力、熱水或紅外線為供熱源，將地面加溫融化冰雪。電力設(shè)備一般安裝簡便，只需在路面下鋪一層如電熱毯一樣的材料，就可以使用數(shù)年，無需維修。鋪設(shè)熱水管與建筑物的供暖系統(tǒng)相連，使用余熱即可，減少所需費用。

　　此外，美國許多家庭還準備了單人用的便攜式除雪機，這種除雪機只需要一個人即可操作，在清理自己家院子或周圍路面的積雪時非常方便。

　　3、俄羅斯：“護衛(wèi)”掃雪

　　在莫斯科街頭經(jīng)常能看到市政工作人員清理道路積雪的 “壯觀場景”：一般會有兩至三輛由卡車改裝的掃雪車，車頭裝有鏟子以及大毛刷，車后斗是裝滿液體融雪劑的大罐子，幾輛車在馬路上一字排開，幾項措施同時進行，既掃雪又噴灑融雪劑，車輛一過，路面上的積雪基本都被掃到路邊。為了不影響掃雪車作業(yè)，一般還會在掃雪車后面跟一輛“斷后”，其他任何車輛不允許超車。

　　4、英國：清雪火車護鐵路

　　鐵路一直是英國非常重要的交通網(wǎng)絡(luò)，客運和貨運不容停頓。在下雪的時候，鐵路的清雪工作由的清雪車頭完成。清雪車頭有時單獨行動，有時拖帶一部分車廂，一舉兩得。工作中，清雪車頭前部的巨大輪盤將鐵軌上的積雪卷起，并揚出道路之外，掀起的雪霧能籠罩整個車頭。

?環(huán)保型融雪劑與普通型的區(qū)別

環(huán)保型融雪劑與普通型的區(qū)別大家了解嗎？接下來我們從介紹、優(yōu)勢、作用原理等方面來分析一下：

     普通型融雪劑都為一次灑布型融雪劑，雖然融雪化冰預(yù)期效果非常好，也超出了地面行車的要求，但仍然在運用過程中普遍現(xiàn)象許多實際難題。環(huán)保型融雪劑為超低溫規(guī)范能融于水的化合物，由于溶質(zhì)融于水時降低水的飽和蒸氣壓從而降低溶液冰度，當冰度低于平均溫度時雪就能由固相變成液相融化。

     普通型融雪劑指的就是氯化鈉型的除雪劑，優(yōu)勢是價格低廉原料容易獲??；環(huán)保型融雪劑的種類比較多，大概可以分為 氯化物類 氮類 醋酸類 醇類等幾種，其優(yōu)勢是環(huán)保以及腐蝕性小，碳鋼腐蝕，水泥腐蝕，土壤板結(jié)，對植被破壞保護都有相當程度的提高與改良。

      普通融雪劑的作用原理是利用鹽水的凝固點比水的凝固點低的特點，實際上雪是在不斷融化和凝固的，只不過二者速度相等，處于一種平衡狀態(tài)，撒上鹽以后，雪周圍的水就便成鹽水，但又未能凝固，這樣雪就會不斷融化，使積雪不會與路面結(jié)實形成冰；環(huán)保型融雪劑里面添加了植物保護劑、防腐劑等，在融化冰雪的情況下達到了環(huán)保的效果。

氯鹽類融雪劑

使用氯鹽類融雪劑帶來的腐蝕和污染問題造成的損失相對與交通擁堵造成的危害較小，且可控制。氯鹽類融雪劑的使用，雖然會造成一定的諸如腐蝕和污染等危害，但就其危害程度相比于交通堵塞造成的危害微乎其微，而且使用氯鹽類融雪劑的一些危害是可以控制的，撒布要求是將道路積雪控制在假融狀態(tài)，買融雪劑，即雪還沒有完全融化，卻保持松散狀態(tài)便于清理。這樣可以有效控制含有融雪劑的雪水對路面的滲透，減少對路面和橋梁的腐蝕，此外，清理后積雪的堆放、運輸、傾卸場地選擇和綠地的防護都有嚴格的規(guī)定和---機制，可以有效地減少融雪劑對綠地、土壤和水體的污染。

融雪劑

融雪劑通常有兩種：一類為價格昂貴的有機融雪劑醋酸鉀，其融化積雪效果zui/佳，特別適用于機場融雪；另一類是傳統(tǒng)融雪劑，主要含有shi/鹽氯化鈉，當融雪劑溶解在冰雪中，形成“化雪鹽”的水溶液，將鹽水的凝固點降低不少，這樣積雪和雨水不易結(jié)冰了。

目前，普遍使用的融雪劑主要成分由以往的氯化鈉變成了氯化鈣、氯化鎂，但這其實是“換湯不換藥”的舉動，因為它們都是鹽類，融化后的雪水一旦滲入到土壤中，將會把大量的可溶性鹽離子帶到植物根系周圍,從而導(dǎo)致植物淺層的根系，同時融雪劑會使土壤“鹽漬化”，也就是人們通常所說的“板結(jié)”。板結(jié)之后的土壤就不會再有恢復(fù)的機會了，更重要的是，含有融雪劑的雪水滲入地下會污染地下水，這種損失是無可彌補的。