增大簧下質(zhì)量和輪轂的轉動慣量，對車輛的操控有所影響。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發(fā)動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內(nèi)部的多片離合器來說，雖然動力已經(jīng)切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。對于普通民用車輛來說，常常用一些相對輕質(zhì)的材料比如鋁合金來制作懸掛的部件，以減輕簧下質(zhì)量，提升懸掛的響應速度?？墒禽嗇炿姍C恰好較大幅度地增大了簧下質(zhì)量，同時也增加了輪轂的轉動慣量，這對于車輛的操控性能是不利的。不過考慮到電動車型大多限于代步而非追求動力性能，這一點尚不是更大缺陷。

汽車輪轂的日常維護

損傷

　　如果車主的輪轂已經(jīng)檢查到受到了損傷，只要沒有傷害到輪轂內(nèi)側都不用太過擔心，車主只需要簡單的利用油漆稀釋液擦拭到損傷部位就可以及時彌補。不過一旦發(fā)現(xiàn)損傷處露出了金屬面車主就要考慮更換了。

打蠟

　　車主在做完檢查、清潔等工作后，建議對輪轂進行一次打蠟保養(yǎng)，這樣會讓輪轂表面更具光澤，尤其是在車子受到損傷后更是需要如此，不過打蠟不宜太過頻繁以免輪轂損壞，三個月進行一次即可。

汽車輪轂類型與散熱的關系

1.傳統(tǒng)多爪式輪轂

鋁合金輪轂

采用傳統(tǒng)的細條五爪或六爪型的設計 ，屬于經(jīng)典的耐看式樣 ，這種設計對于制動系統(tǒng)的散熱效率就很有幫助 。至于一些三爪或四爪式樣的輪輞 ，雖然更能夠幫助散熱 ，但是由于支撐條輻太少 ，國內(nèi)的路況又太差 ，其抗扭曲 ，耐撞擊的能力和強度令人堪憂 。

2.輻射線式輪轂

鋁合金輪轂 精輪輪轂

采用多輻式 ，甚至是類似樹枝形狀的造型設計 ，感覺很有運動氣息 ，其平衡對稱的鏤空間隔 ，對散熱很有幫助 。

3.包覆式輪轂　

采用多個大面積的輪輻 ，具有豪華的感覺 ，不過對于散熱功能來說卻毫無作用 ，有些反而會因為造型的關系產(chǎn)生聚熱的效果 

汽車手剎的正確使用及保養(yǎng)

 首先，確定手剎手柄的工作位置。一般來說，當手柄拉到整個行程的四分之三時，手剎系統(tǒng)就應該處于正常的剎車位置。應該先找出這個工作點，這個工作點可以通過數(shù)棘輪的響聲來確定，一般5~7格之間是正常的位置。

 然后，檢查手剎機構的效能，也就是看看手剎能否有效工作。把汽車開到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩住制動踏板，掛空擋，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。慢慢松開制動踏板，如果汽車沒有發(fā)生滑動，就說明手剎的效能良好。