近幾年，隨著鍛造工業(yè)的迅速發(fā)展，各種先進(jìn)的鍛壓設(shè)備、鍛造工藝迅速得到普及應(yīng)用，給我國(guó)鍛造工業(yè)帶來(lái)一個(gè)質(zhì)的飛躍。鍛造產(chǎn)品不但滿足了國(guó)內(nèi)需求，還以每年約20%的增速擴(kuò)展到國(guó)際市場(chǎng)。但是，我們還應(yīng)了解掌握鍛造發(fā)展動(dòng)態(tài)的同時(shí)，我們鍛造行業(yè)還存在一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)至今還沒(méi)得到有效解決，并影響和制約鍛造工業(yè)的高速發(fā)展，那就是環(huán)保問(wèn)題。環(huán)境污染問(wèn)題其源頭就是鍛造所常用的石墨系列的脫模劑。其污染程度眾所周知，可稱萬(wàn)惡之源。

一般的中小型鍛造件都用圓形或方形棒料作為坯料。棒料的晶粒組織和機(jī)械性能均勻、良好，形狀和尺寸準(zhǔn)確，表面質(zhì)量好，便于組織批量生產(chǎn)。只要合理控制加熱溫度和變形條件，不需要大的鍛造變形就能鍛出性能優(yōu)良的鍛件。

鑄錠僅用于大型鍛件。鑄錠是鑄態(tài)組織，有較大的柱狀晶和疏松的中心。因此必須通過(guò)大的塑性變形，將柱狀晶破碎為細(xì)晶粒，將疏松壓實(shí)，才能獲得優(yōu)良的金屬組織和機(jī)械性能。

經(jīng)壓制和燒結(jié)成的粉末冶金預(yù)制坯，在熱態(tài)下經(jīng)無(wú)飛邊模鍛可制成粉末鍛件。鍛件粉末接近于一般模鍛件的密度，具有良好的機(jī)械性能，并且精度高，可減少后續(xù)的切削加工。粉末鍛件內(nèi)部組織均勻，沒(méi)有偏析，可用于制造小型齒輪等工件。但粉末的價(jià)格遠(yuǎn)高于一般棒材的價(jià)格，在生產(chǎn)中的應(yīng)用受到一定限制。

鍛造加工是加工金屬的一種方法，這種方法的優(yōu)點(diǎn)就是在鍛造的同時(shí)能夠增加金屬自身的性能，因?yàn)樵阱懺斓倪^(guò)程中會(huì)將金屬坯料內(nèi)部的斷層與縫隙清除掉，其實(shí)就是在鍛造的過(guò)程中增加了金屬內(nèi)部金屬顆粒的結(jié)合程度，這樣就能夠在鍛造的時(shí)候?qū)⒔饘僦卸嘤嗟碾s質(zhì)清除出去。一般來(lái)說(shuō)鍛件加工并不是一個(gè)特別復(fù)雜的過(guò)程，在鍛造的過(guò)程中，一般會(huì)使用兩個(gè)方法，一個(gè)就是自由鍛一個(gè)是模鍛，這兩種方法各有各的好處，一般大型的鍛件采用的是自由鍛的方法，而中小型的鍛件采用的就是模鍛的方法。

通過(guò)鍛造能消除金屬在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，同時(shí)由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。相關(guān)機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件。

除形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。在汽車制造過(guò)程中，廣泛地采用鍛造的加工方法。隨著科技的進(jìn)步，對(duì)工件精度要求的不斷提高，具有低成本、低能耗、高質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)的精密鍛造技術(shù)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

依據(jù)金屬塑性成形時(shí)的變形溫度不同，精密冷鍛成形可分為冷鍛成形、溫度成形、亞l熱鍛成形、熱精鍛成形等，生產(chǎn)的汽車零部件包括：汽車離合器接合齒圈、汽車變速器的輸入軸零件、軸承圈、汽車等速萬(wàn)向節(jié)滑套系列產(chǎn)品、汽車差速器齒輪、汽車前軸等。

鍛造是一種利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。鍛造在中國(guó)有著悠久的歷史。

它是以手工作坊的生產(chǎn)方式延續(xù)下來(lái)的。大概是在20世紀(jì)初。它才逐漸以機(jī)械工業(yè)化的生產(chǎn)方式出現(xiàn)在鐵路、兵工、造船等行業(yè)中。這種轉(zhuǎn)變的主要標(biāo)志就是使用了鍛造能力強(qiáng)大的機(jī)器。