山西寶龍達鍛造有限公司，位于素有全國“鍛造之鄉(xiāng)”之稱的定襄縣，公司主要產(chǎn)品為閥體、閥門零件、長徑法蘭、整體法蘭、1200噸履帶吊接頭、碳鋼法蘭、風(fēng)電法蘭、錨固法蘭、不銹鋼法蘭盤及齒圈、軸、齒輪等鍛件。

鍛件是由熱態(tài)鋼錠經(jīng)鍛壓變形而成。鍛壓過程包括加熱、形變和冷卻。鍛件缺陷可分為鑄造缺陷、鍛造缺陷和熱處理缺陷。鑄造缺陷主要有：縮孔殘余、疏松、夾雜、裂紋等。鍛造缺陷主要有：折疊、白點、裂紋等。熱處理缺陷主要是裂紋。

縮孔殘余是鑄錠中的縮孔在鍛造時切頭量不足殘留下來的，多見于鍛件的端部。

柴油機環(huán)形鍛件：柴油機鍛件的一種，柴油機柴油機柴油機是動力機械的一種，它常用來作發(fā)動機。以大型柴油機為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

船用環(huán)形鍛件：船用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。

在鍛造的過程中，要注意鍛件出現(xiàn)白點的情況，那么影響鍛件白點生成的因素有哪些呢？       1.氫含量的影響。鋼中的氫含量是決定鍛件中是否會產(chǎn)生白點的為主要的關(guān)鍵因素。一般認(rèn)為，當(dāng)鍛件中氫含量小于2ppm或不大于2-3ppm時，在合金鋼鍛件中就不會產(chǎn)生白點；對于碳素鋼鍛件，只有當(dāng)氫含量超過3-4ppm時,才會出現(xiàn)白點。       2.內(nèi)應(yīng)力對白點的影響。巨大的內(nèi)應(yīng)力是導(dǎo)致白點生成的另一個重要因素。眾所周知，大型鍛件在冷卻中，由于表面與心部的冷卻速度不同，會產(chǎn)生很大的內(nèi)外溫差和數(shù)值較大的內(nèi)應(yīng)力。此外,還有因冷卻相變過程和鍛件表面與心部冷卻相變的不同時性所引起的組織應(yīng)力。        通常認(rèn)為，殘存在固態(tài)鋼中的氫與大型鍛件在冷卻過程中形成的巨大內(nèi)應(yīng)力相互結(jié)合是白點生成的必要與充分條件。

材料利用率高。由于采用了小金屬或無余量鍛件精化設(shè)計，使常規(guī)鍛造時的鍛件材料利用率10%-30%，提高到等溫鍛時的60%-90%。

提高了金屬材料的塑性。由于在等溫慢速變形條件下，變形金屬中的位錯來得及回復(fù)，并能發(fā)生動態(tài)再結(jié)晶，使得難變形金屬具有好的塑性。

鍛后冷卻不當(dāng)對鍛件產(chǎn)生的影響通常會產(chǎn)生冷卻裂疼即鍛后冷甸件內(nèi)部會由于冷卻速度過快而產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，也可能由于組織轉(zhuǎn)變引起內(nèi)應(yīng)力。如果這些應(yīng)力超過鍛件的強度極限，則使鍛件產(chǎn)生光滑細(xì)長的冷卻裂紋。