對(duì)于重型車輛，我通常在9檔行駛1500到40碼。轉(zhuǎn)速相對(duì)較高。因?yàn)樽孕犊ㄜ嚦d，低速行駛會(huì)導(dǎo)致阻力，油耗不會(huì)減少，而是增加。只有在低速、中速和高速行駛時(shí)，城市才面臨復(fù)雜多變的路況。當(dāng)你下坡時(shí)，你也應(yīng)該帶一個(gè)齒輪下山。同時(shí)，應(yīng)配合排氣制動(dòng)的使用。你踩剎車的次數(shù)會(huì)減少，汽車的磨損也會(huì)減少很多。

許多人將追求低油耗，一些車輛經(jīng)常在下坡時(shí)使用怠速的習(xí)慣。事實(shí)上，這不是節(jié)省燃料的實(shí)際方法。下坡時(shí)車速越來(lái)越快，給安全帶帶來(lái)了很大的隱患。其次，現(xiàn)有的變速箱都裝有同步器。如果齒輪箱在空檔滑動(dòng)，主箱將不會(huì)旋轉(zhuǎn)，而副相將一直附著在旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)軸上，導(dǎo)致齒輪箱的同步器燒毀，給它們自己帶來(lái)巨大的損失。

U形車架的下部呈倒梯形。這種設(shè)計(jì)是為了更好地傾斜工程砂和礫石貨物，以便在卸載期間不容易發(fā)生粘附，并且卸載更干凈。U形車廂的尾板是平的，以防止駕駛時(shí)灰塵被輕易沖刷和污染路面。相比之下，U形車廂的設(shè)計(jì)將比普通的矩形(方形)車廂更前衛(wèi)、更美觀。然而，由于車廂的形狀，它們的功能相對(duì)單一。兩個(gè)車廂的底部是完全不同的結(jié)構(gòu)。普通的矩形(方形)車廂是方形和扁平的，而U形車廂的底部呈U形。

在傳統(tǒng)的自卸車車廂中，后門的結(jié)構(gòu)只能支持向后轉(zhuǎn)彎。在公路運(yùn)輸過(guò)程中，雙向轉(zhuǎn)彎的后門結(jié)構(gòu)是從車輛的實(shí)際使用中衍生出來(lái)的，可以按常規(guī)掉頭或根據(jù)需要左右切換，實(shí)用性更為突出。公路自卸車車廂通常重量較輕。在普通矩形(正方形)的基礎(chǔ)上，將后欄板車廂和自卸汽車車廂結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了可由自卸汽車或后欄板汽車拖動(dòng)的貨物。雖然據(jù)說(shuō)在專業(yè)工程運(yùn)輸中，U形車廂比普通方形車廂更實(shí)用，但普通方形車廂的功能卻不是U形車廂所能做到的。

如果液壓系統(tǒng)有問(wèn)題，請(qǐng)盡快解決，以避免更多不必要的問(wèn)題。例如，如果自卸車車廂舉升有困難的問(wèn)題，可能是由以下原因引起的:油箱中的油不足、油箱濾網(wǎng)或管路嚴(yán)重堵塞、油泵供油故障、舉升開關(guān)堵塞、高壓油泵泄漏、空氣泵中的空氣壓力不足、取力器或油泵齒輪工作不良、液壓油不干凈導(dǎo)致分配閥堵塞等。一些卡車司機(jī)可能會(huì)感到驚訝，這么一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題有這么多可能的原因！因此，注意汽車的使用是非常重要的。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，及時(shí)制止損失是非常重要的。那么，如何處理這樣的問(wèn)題呢？如果出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，你可以先一步一步地檢查你的動(dòng)力范圍內(nèi)的項(xiàng)目，如檢查油箱的油量和清潔度，升降開關(guān)等。