所謂“四不像”組裝車(chē)是指用報(bào)廢的貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架(五大總成)和其他零部件組裝而成的機(jī)動(dòng)車(chē)。這是汽車(chē)和拖拉機(jī)之間的“怪胎”。這意味著它不像大型汽車(chē)、小型四輪拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)，甚至也不像農(nóng)用三輪車(chē)。因此，人們把它命名為“四不像”。由于組合式柴油機(jī)的馬力比小型四輪拖拉機(jī)大，它自然比小型四輪拖拉機(jī)拉得多，小型四輪拖拉機(jī)一般比小型四輪拖拉機(jī)多載3噸，而這種“四輪”可載10噸以上。其次，它比拖拉機(jī)跑得快，因?yàn)樗褂闷?chē)傳動(dòng)軸和后軸。

我認(rèn)為你可以把軌道理解為一條路，并為負(fù)重輪鋪路，但是為了便宜，不使用它是非常浪費(fèi)的，所以你做一個(gè)環(huán)，這樣他就可以為負(fù)重輪反復(fù)鋪路。優(yōu)勢(shì)也是顯而易見(jiàn)的:由于履帶式車(chē)輛的存在，車(chē)輛總是在“道路”上行走，這表明履帶式車(chē)輛具有良好的通過(guò)能力，并且與輪式車(chē)輛相比，不太可能陷入泥和其他惡劣環(huán)境中。

在此基礎(chǔ)上，一輛半履帶車(chē)出現(xiàn)了。半履帶式車(chē)輛基本上是以輪式車(chē)輛為基礎(chǔ)的，后輪變成了履帶式車(chē)輛。改造后，輪式車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可以繼續(xù)使用，盡可能多的通用部件可以降低成本，便于大規(guī)模生產(chǎn)。戰(zhàn)時(shí)，半履帶車(chē)輛主要作為履帶車(chē)輛的輔助工具，其越野能力比輪式車(chē)輛更強(qiáng)。雖然設(shè)計(jì)的初衷是要取兩個(gè)系統(tǒng)的長(zhǎng)度，但它不可避免地繼承了兩個(gè)系統(tǒng)的缺點(diǎn)。公路速度不如輪式車(chē)輛快，越野能力不如坦克，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修困難，甚至維修都需要準(zhǔn)備兩套工具。

自卸車(chē)輪胎壓力低的后果如果輪胎壓力太低，輪胎會(huì)在動(dòng)力的作用下變形，也稱(chēng)為“鼓肚”。變形的大小與輪胎承受的載荷有關(guān)。載荷越大，氣壓越低，變形越大。如果氣壓過(guò)低，輪胎內(nèi)部溫度在行駛過(guò)程中可能高達(dá)100度以上。由于橡膠的拉伸強(qiáng)度、耐磨性和粘合力在高溫下會(huì)顯著降低，因此會(huì)發(fā)生以下?lián)p壞: 1。鋼絲松弛脫膠會(huì)造成鋼絲疲勞，原因是變形大，鋼絲內(nèi)壁摩擦增加，高溫下橡膠附著力降低，鋼絲和橡膠會(huì)部分脫落。在嚴(yán)重的情況下，斷輪胎和鋼絲不可低估。在輪胎變形的狀態(tài)下，輪胎中的鋼絲會(huì)一根接一根地上下移動(dòng)，導(dǎo)致鋼絲疲勞。此外，高溫下，鋼絲會(huì)自行斷裂，導(dǎo)致輪胎。這就是為什么許多人說(shuō)我的輪胎壓力不是很高，為什么它會(huì)的主要原因。

在動(dòng)力方面，自卸車(chē)配備了由先進(jìn)的重型卡車(chē)多年來(lái)從發(fā)動(dòng)機(jī)和重型輪胎發(fā)展而來(lái)的生態(tài)9L/13L發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用蠕墨鑄鐵氣缸蓋設(shè)計(jì)和燒結(jié)鑄造技術(shù)，這在國(guó)內(nèi)是罕見(jiàn)的。自卸車(chē)需要廣泛的應(yīng)用。重型貨物卸載需要極強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。此外，通過(guò)優(yōu)良的硬件和智能控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和NVH均達(dá)到國(guó)內(nèi)水平。自卸車(chē)駕駛員在日常使用中進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，性能優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)可以為駕駛員節(jié)省很多心力，這確實(shí)是許多國(guó)產(chǎn)自卸車(chē)車(chē)型的良心配置！