故制動凸輪軸也轉(zhuǎn)動，凸輪原始位置改變則調(diào)整了制動蹄上端間隙。蝸桿軸一端的軸頸上有6個均布的凹坑，轉(zhuǎn)動蝸桿時，凹坑可隨時將彈簧頂住的鋼球鎖住，使調(diào)整好的蝸桿軸位置不變。蝸輪及制動凸輪軸與蝸桿的相對位置則靠鎖止套鎖止螺釘固定。當(dāng)制動蹄摩擦片磨損后，制動氣室推桿行程超過40mm時，為了減小制動蹄摩擦片和制動鼓的間隙，需進(jìn)行局部調(diào)整。調(diào)整時，面向調(diào)整臂蝸桿，順時針方向擰蝸桿為緊（制動蹄摩擦片與制動鼓間隙減?。?，逆時針方向擰為松。

在大雨后使用水泥攪拌車對其電路系統(tǒng)的保養(yǎng)，在大雨后使用水泥攪拌車可能比平時更多，其中雨水不僅會進(jìn)入車身導(dǎo)致短路燒壞引擎，而且車主一般難以看見，許多車主在發(fā)現(xiàn)短路現(xiàn)象后的一個多星期內(nèi)都傾向于在雨天開車。為了避免這種情況，建議在下雨天涉水的車輛，即使發(fā)動機(jī)運(yùn)行正常，也要及時檢查電路設(shè)備。另外如果你的電池已經(jīng)使用了兩年多的時間，重要的是要注意，雨季是濕的，而且電池很可能會自然放電。平時在使用水泥攪拌車簡單的清潔保養(yǎng)操作，可以避免這種細(xì)菌產(chǎn)生異味

混凝土攪拌輸送車結(jié)構(gòu)原理混凝土攪拌輸送車維修保養(yǎng)簡介混凝土攪拌運(yùn)輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運(yùn)輸裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運(yùn)輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進(jìn)行攪拌。

另外，葉片的角度如果設(shè)計不合理，還會使混凝土出現(xiàn)離析。清洗系統(tǒng)清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運(yùn)輸途中進(jìn)行干料拌筒。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。全封閉裝置全封閉裝置采用回轉(zhuǎn)密封技術(shù)，密封了攪拌車的進(jìn)出料口，解決了傳統(tǒng)攪拌車水份蒸發(fā)、砂漿分層、砼料撒落、行車安全等系列問題。維修保養(yǎng)混凝土攪拌運(yùn)輸車作為運(yùn)輸用汽車，在維護(hù)和修理方面必須遵照交部1990年13號令的規(guī)定，執(zhí)行“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的維護(hù)和修理制度。