在我們進(jìn)入主題之前我跟大家談?wù)勎覀児驹诎耸甏臅r(shí)候是如何進(jìn)行基礎(chǔ)施工的，其的流程之繁瑣效益之低下是現(xiàn)在無(wú)法想象的。八十年代初我們國(guó)家在國(guó)家的推動(dòng)下進(jìn)行改革開(kāi)放，全國(guó)各地開(kāi)始大興土木搞建設(shè)，記得那個(gè)時(shí)候走在大街上遍地都是推土機(jī)腳手架重型機(jī)械開(kāi)足馬力日以夜繼的工作著，我們公司就誕生在那個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)熱火朝天的年代，記得那個(gè)時(shí)候要開(kāi)挖一個(gè)地基就只一到兩輛重型機(jī)械，大部分還需要人力去施工，特別是在一些地質(zhì)條件很差的工地經(jīng)常出現(xiàn)塌方滑坡等安全事故，給工程進(jìn)度和工人的生命安全造成了很大的損失。

因?yàn)檐囕v無(wú)法直接在廢物堆上卸料，即便鋪設(shè)了鋼板，因?yàn)榈鼗休d力巨細(xì)不均，也會(huì)導(dǎo)致車輛地盤損壞，一旦遇到旱季，車輛頂泵時(shí)車身歪曲，簡(jiǎn)單呈現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象。為確保廢物卸料的安全、安穩(wěn)、有序工作，需配套制造卸料渠道。

依據(jù)填埋作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，選用5m×4m×3塊的制造工藝，資料與資料相同，為了吊運(yùn)移動(dòng)便利，在渠道上規(guī)劃了若干組拖環(huán)，并且在兩塊之間設(shè)置鏈接鉸鏈，又添加渠道的安穩(wěn)性。一起在渠道的卸料頂端及兩邊均設(shè)止輪坎，以避免因駕駛員操作失誤而發(fā)生傾翻事端，并且在渠道面板上加焊V型防滑條，避免車輛輪胎打滑。

鋼板樁支護(hù)施工，初度或是對(duì)鋼板樁施工不熟悉的施工隊(duì)，在施工進(jìn)程中會(huì)遇到這樣或是那樣的問(wèn)題，小編主張，從底子的鋼板樁支護(hù)施工的次序開(kāi)端。一般鋼板樁支護(hù)施工都會(huì)分為以下幾步：拉森鋼板樁方位的定位放線。

挖溝槽；裝置導(dǎo)梁；施打拉森鋼板樁；撤除導(dǎo)梁；整理錨桿處標(biāo)高的土方；挖土；排污管、渠箱施工；回填石屑、拔除拉森鋼板樁還有便是拉森鋼板樁支護(hù)施工前的一些施工要求：拉森鋼板樁支護(hù)施工的設(shè)置方位要契合規(guī)劃要求，便于方渠根底施工，即在根底杰出的邊際外留有支模、拆模的地步。