在一百多年的發(fā)展歷程中, 斗山始終貫徹以人為本的經(jīng)營哲學(xué)理論, 取得了長足的發(fā)展, 未來一百年, 斗山依然遵循其經(jīng)營哲學(xué)理論, 為打造 "**引以自豪的斗山” 而努力. 斗山堅(jiān)持追求以人才發(fā)展作為事業(yè)增長動力的2G戰(zhàn)略, 立足于斗山固有的經(jīng)營哲學(xué), 追求斗山獨(dú)特的事業(yè)戰(zhàn)略而取得了長足的發(fā)展, 并以驚人的增長速度繼續(xù)向前發(fā)展. 自1896年以來，斗山與“人”共同成長，作為成功的**ISB(基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè))領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，不斷地開拓嶄新的未來。主要有鍵盤輸入、磁盤輸入、CAD/CAM系統(tǒng)直接通信方式輸入和連接上級計(jì)算機(jī)的DNC（直接數(shù)控）輸入，現(xiàn)仍有不少系統(tǒng)還保留有光電閱讀機(jī)的紙帶輸入形式。 斗山堅(jiān)持貫徹以人為本的經(jīng)營理念，建立符合**標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展進(jìn)程，力爭2020年躋身**200強(qiáng)企業(yè)。 韓國斗山主營立式加工中心機(jī)，臥式加工中心，臥式車床，立式車床，龍門式加工中心五軸加工中心，動梁棟柱龍門加工中心機(jī)，凱合精密。

機(jī)械零件的制造需求量越來越大。傳統(tǒng)的單軸數(shù)控車床包括床身、主軸和主電機(jī)，在加工零件時(shí)，一次只能加工一個(gè)零件，生產(chǎn)效率比較低下。為了滿足客戶對零件需求量的不斷增長，具有雙主軸的臥式數(shù)控車床變得尤為重要

雙主軸臥式數(shù)控車床結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：

包括床身1、主軸和主電機(jī)2，床身的主軸箱基面11呈傾斜面，該傾斜面與鉛直面（線）的夾角為25°；所說的主軸由兩個(gè)相同的上主軸4和下主軸3平行組成，上、下主軸之間由齒形皮帶34傳動，其中一個(gè)主軸和編碼器聯(lián)接，將上、下主軸的轉(zhuǎn)速輸入到數(shù)控系統(tǒng)，然后數(shù)控系統(tǒng)控制上、下主軸的轉(zhuǎn)速，主軸采用對稱結(jié)構(gòu)，使熱變形均勻，避免了主軸中心因此產(chǎn)生的偏移。3）采用高傳動效率、高精度、無間隙的傳動裝置和運(yùn)動部件，如滾珠絲杠螺母副、塑料滑動導(dǎo)軌、直線滾動導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌等。同時(shí)通過對主軸軸承進(jìn)行了預(yù)緊，增加了上、下主軸的剛度，具有溫升低，熱變形小、精度高的特點(diǎn)，使主軸長期工作時(shí)也能保持各項(xiàng)精度的相對穩(wěn)定。

CNC數(shù)控加工

世界上先采用數(shù)字技術(shù)進(jìn)行機(jī)械加工，早是在20世紀(jì)40年代初，由美國北密支安的一個(gè)小型飛機(jī)工業(yè)承包商派爾遜斯公司實(shí)現(xiàn)的。金總補(bǔ)充道：“過去我們就曾經(jīng)為一些德國廠家提供主軸等配套零部件，我們的技術(shù)正逐漸得到國外同行的認(rèn)可。他們在制造飛機(jī)的框架及直升飛機(jī)的轉(zhuǎn)動機(jī)翼時(shí)，利用全數(shù)字電子計(jì)算機(jī)對機(jī)翼加工路徑進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并考慮到刀具直徑對加工路線的影響，使得加工精度達(dá)到±0．0381mm（±0．0015in），達(dá)到了當(dāng)時(shí)的高水平。

但直到1952年才試制出世界一臺數(shù)控銑床