據(jù)來自上海專業(yè)回收汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)，到2013年年底，我國汽車保有量已達到1.37億輛，其中絕大部分是常規(guī)能源汽車。業(yè)內(nèi)專、家認(rèn)為，隨著我國報廢汽車數(shù)量的急劇增加，傳統(tǒng)的簡單拆解報廢汽車后，直接交給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的回收方式已經(jīng)不可取。綜合考慮地區(qū)空氣質(zhì)量差異、學(xué)校教學(xué)條件，以及學(xué)生停課涉及到的家長看護、教學(xué)安排等多方面因素，將統(tǒng)一停課措施調(diào)整為由市、區(qū)教育主管部門根據(jù)屬地實際情況，指導(dǎo)中小學(xué)、幼兒園，采取彈性教學(xué)或停課的防護措施。如何與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，深挖廢舊汽車的可利用價值，提高其鋼材、零部件再生利用率，達到“變廢為寶”的目的，將成為未來我國汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)亟待解決的問題。

    廢舊汽車：回收鋼材造房子“變廢為寶”。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)資料顯示，在各類制造汽車所需的材料中，鋼材用量占車重的77%左右，有色金屬占車重的3%~5%。德國每年報廢的車輛中，在德國報廢拆解的不到100萬輛，其余200余萬輛則通過不同途徑賣到俄羅斯、波蘭等東歐國家以及西班牙等歐盟國家。按每輛汽車平均重量約1200公斤，2012年末我國汽車報廢量240萬輛計算，其中蘊含的可回收資源量約為264萬噸;若2020年廢舊汽車市場達到1100萬輛，屆時可回收資源量將突破1200萬噸，其中鋼材占比約為70%，也就是840萬噸鋼材。

    “以目前的技術(shù)條件，只需要4輛廢舊汽車，就可通過電解煉鋼，完整地還原出一幢3~4層樓的鋼結(jié)構(gòu)別墅所需要的全部鋼材。解讀■機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續(xù)的，按照出廠日期計算?！弊鳛閲鴥?nèi)上市的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)，浙江杭蕭鋼構(gòu)股份有限公司副總裁陳瑞告訴中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者，通過完善的廢舊汽車回收處理技術(shù)以及鋼材回收系統(tǒng)，上海二手車回收造房子已經(jīng)不是什么新鮮事。　　    

海淀回收閑置自行車改裝升級 年底前部分投入使用

昨天，記者從海淀區(qū)了解到，今年海淀區(qū)政府聯(lián)合運營公司對區(qū)內(nèi)閑置自行車進行回收，可正常使用的拿到自行車廠家改裝，不可用的送到回收公司集中處理。預(yù)計年內(nèi)有望收集各類自行車10萬輛。年底前完成閑置自行車整修改造、技術(shù)設(shè)備升級和安裝、站點規(guī)劃施劃、技術(shù)平臺調(diào)試，力爭完成2萬輛自行車上線運行。國家雖然已經(jīng)出臺《循環(huán)經(jīng)濟促進法》，但再制造業(yè)發(fā)展還面臨許多困難，如民眾缺乏認(rèn)知，行業(yè)技術(shù)水平低，嚴(yán)重缺乏競爭力。

據(jù)介紹，閑置自行車智能化再利用模式就是通過回收轄區(qū)老舊、閑置自行車，對車輛進行智能化改造，安裝自行車“智享模塊”，噴涂“智享自行車”標(biāo)識及二維碼等，將整修后車輛循環(huán)利用、投放公共場所供市民使用。

在自行車的停放方面，目前海淀全區(qū)已經(jīng)有了上地佳園東門、上地西里東門和柳浪家園北區(qū)西門等多個站點，未來站點將進一步加大密度，達到每100米一處。

如今海淀區(qū)29個街鎮(zhèn)正在開展啟動閑置自行車智能化再利用工作，回收的自行車按車體分類為報廢車輛和可改造的車輛兩大類；價格上分為三大類：良好、可用、報廢，每一類制定不同的價格，即200元易幣、100元易幣、50元易幣。

據(jù)了解，“智享自行車”在使用時，只需在手機上安裝一個APP軟件，注冊之后繳納200元押金，掃描車身上的二維碼，即可在系統(tǒng)中找到該輛自行車。