?螺紋車銑刀片

螺紋車銑刀片系列幾乎包括一切常用的公、英、美制規(guī)范。該系列螺紋刀片產(chǎn)品選用歐洲全資引入的涂層工藝，并根據(jù)客戶需求開發(fā)了專門為絲桿車削、旋風(fēng)銑加工的TR螺紋專用涂層螺紋刀片。槽刀系列現(xiàn)在有雙頭切槽、切斷刀具、三角形平裝切槽刀系列以及三角形立裝切槽刀系列。

石油管螺紋刀具系列

該系列首要針對(duì)石油管管體螺紋、接箍螺紋、鉆桿銜接螺紋進(jìn)行加工，加工螺紋規(guī)范為API規(guī)范螺紋、OTTM規(guī)范螺紋、VAM規(guī)范螺紋、VAMTOP規(guī)范螺紋、Premium特別扣規(guī)范螺紋等。公司針對(duì)石油管管體、接箍螺紋加工等選用專用涂層，使不同鋼級(jí)下的管體和接箍螺紋加工都能到達(dá)理想壽數(shù)。

蝸桿旋風(fēng)銑刀系列

該系列產(chǎn)品精度高，被加工的表面光潔度能到達(dá)Ra0.6以下，選用專用涂層，刀具加工壽數(shù)長。蝸桿產(chǎn)品首要應(yīng)用于汽車、、健身器材、小家電等行業(yè)。

旋風(fēng)銑削

旋風(fēng)銑削是對(duì)螺紋進(jìn)行精加工的一種螺紋切削方法，同步車銑復(fù)合加工工藝，特別適用于對(duì)表面質(zhì)量要求十分高的螺紋，比方精密絲杠、模型螺桿、擠出機(jī)螺桿和螺桿部件、螺旋式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子或許接骨螺釘。帶內(nèi)齒的刀盤高速圍繞慢速的工件孔軸線作螺旋運(yùn)動(dòng)。依據(jù)螺紋的螺旋參數(shù)，調(diào)整刀盤偏轉(zhuǎn)角，一起使刀盤沿工件軸線移動(dòng)。

旋風(fēng)銑削是在1942年由Karl Burgsmueller創(chuàng)造的，歸于銑削加工中的一種。這種螺紋旋風(fēng)銑削的優(yōu)勢(shì)具體表現(xiàn)在：表面質(zhì)量十分高；潤滑刺；和其他加工方法比方用螺紋梳刀切螺紋比較，切屑更短；可以加工圓錐形螺紋。因?yàn)槁D(zhuǎn)速部件的加工工藝特殊性，無法運(yùn)用固定的刀具進(jìn)行同步加工，比方車削加工。因而迄今為止，要么采用外部形狀車削和螺紋旋風(fēng)銑削相結(jié)合的兩道加工工序，要么運(yùn)用旋風(fēng)銑頭從一個(gè)切口鉆入，加工全部材料。這樣會(huì)導(dǎo)致，如果想要運(yùn)用旋風(fēng)銑削加工出原本所需求的螺距，需求去除十分多的材料。而這樣的加工方法因?yàn)榧庸み^程中作用力大、切削刃磨損快、切屑排出困難，出產(chǎn)功率會(huì)大幅度下降。

旋風(fēng)銑削螺紋螺紋一次被多銑是什么原因

旋風(fēng)銑削絲杠螺紋時(shí)牙槽兩側(cè)表面質(zhì)量差異

高速切削、強(qiáng)力切削可顯著提高加工效率，是現(xiàn)代制造技術(shù)的重要發(fā)展趨勢(shì)之一。但隨著切削速度的提高，在某些加工場合也帶來了加工質(zhì)量方面的問題。如采用旋風(fēng)銑削法高速銑削內(nèi)、外螺紋時(shí)(見圖1)，雖然加工、刀具冷卻效果好，但加工出的螺紋精度并不高，且螺紋牙槽兩側(cè)面的表面質(zhì)量存在較大差異。對(duì)于粗加工工序，螺紋牙側(cè)表面加工精度影響不大，但對(duì)于一次完成全牙深切削的終加工而言，這一問題不容忽視。為此，本文對(duì)旋風(fēng)銑削絲杠螺紋時(shí)牙槽兩側(cè)面的表面質(zhì)量進(jìn)行了分析計(jì)算，并介紹了旋風(fēng)銑刀的設(shè)計(jì)方法。

非標(biāo)旋風(fēng)銑刀具定制刀具進(jìn)行鈍化處理

在加工硬質(zhì)合金軋輥時(shí)，可能會(huì)對(duì)刀具進(jìn)行鈍化處理，所謂的鈍化處理就是為了解決刃磨后的刀具刃口微觀缺口的缺陷

在加工硬質(zhì)合金軋輥時(shí)，可能會(huì)對(duì)刀具進(jìn)行鈍化處理，所謂的鈍化處理就是為了解決刃磨后的刀具刃口微觀缺口的缺陷，使其鋒值減少或消除，達(dá)到圓滑平整，既鋒利堅(jiān)固又耐用的目的。但鈍化處理不能太大，因?yàn)殁g化后刀具刃口接觸面變大，切削阻力也隨之增大，硬質(zhì)合金軋輥屬于硬脆材料，容易造成崩塊，損傷工件。