歐曼GTL公路重載運(yùn)輸車

為方便駕駛員休息以及緩解長時(shí)間駕駛疲勞，歐曼GTL公路重載運(yùn)輸車有超大駕駛室，采用底盤、車身、座椅三級減震，臥鋪更寬，操控與控制環(huán)繞在駕駛員周圍，完全符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)；且NVH達(dá)到國際水平，為駕乘者打造轎車級舒適享受。而且該駕駛室采用框架結(jié)構(gòu)車身，用1mm厚鋼板,由機(jī)器人精密焊接而成，滿足歐盟ECE R93碰撞法規(guī)，禁得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓，防前鉆車的高強(qiáng)度碰撞，保障駕乘人員安全。

福田康明斯IX12系列460馬力331Kw發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力系統(tǒng)上，實(shí)拍車型搭載了福田康明斯IX12系列460馬力（331Kw）發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為11.8L。扭矩為2300N.m。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是采埃孚Traxon AMT手自一體變速器，具體型號為ZF12AS2540，頭擋速比12.29，擋速比0.78。實(shí)拍車型的輪胎規(guī)格為12R22.5，多孔輪轂具有較好的散熱效果和輕量化效果。前橋帶有康邁免維護(hù)輪端，50萬公里超長維護(hù)周期，確保了綜合經(jīng)濟(jì)收益。

主座椅采用氣囊減震，彌補(bǔ)了駕駛室不是全氣囊而失去的舒適性。副駕駛采用固定式座椅，座椅下方正好用來存放隨車工具。在儀表盤方面，歐曼采用了指針與液晶混合顯示的方式，轉(zhuǎn)速與時(shí)速表左右對稱，中間為液晶顯示，直觀易讀。中控臺預(yù)留按鍵較多，但半環(huán)繞的設(shè)計(jì)使得遠(yuǎn)處的按鍵需要駕駛員彎腰才能夠到。法士特8JS105AT 8擋手動(dòng)變速箱手感清晰，帶有擋和高低擋撥片，全同步的設(shè)計(jì)大大降低了駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。