歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎(chǔ)上升級(jí)而來的,嚴(yán)格意義上來說,

歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎(chǔ)上升級(jí)而來的，嚴(yán)格意義上來說，新ETX算是第三代產(chǎn)品。從正面上來看，全新的設(shè)計(jì)和當(dāng)家大哥歐曼EST風(fēng)格一致，一改以往沉穩(wěn)的風(fēng)格，顯得特別年輕，也傳達(dá)了家族化的理念。這對(duì)于年輕一代消費(fèi)者會(huì)有很大吸引力，而對(duì)ETX熟悉的老一輩用戶，則可能需要時(shí)間適應(yīng)。由于這款駕駛室誕生的時(shí)間不短，模具已經(jīng)不便于進(jìn)行大范圍改動(dòng)，所以駕駛室的構(gòu)造并沒有發(fā)生太大變化，這一點(diǎn)你可以從車身的側(cè)面得到印證。

翻轉(zhuǎn)下部牌照安裝板發(fā)現(xiàn)隱藏在里面的牽引銷

翻轉(zhuǎn)下部牌照安裝板發(fā)現(xiàn)隱藏在里面的牽引銷，需要用的翻轉(zhuǎn)拍照安裝板即可，無需在保險(xiǎn)杠上單獨(dú)設(shè)計(jì)牽引孔。打開前面罩可以看到氣管路布置規(guī)整，采用模塊化的設(shè)計(jì)理念，維修檢查更方便。駕駛室采用的是四點(diǎn)懸浮四氣囊減震設(shè)計(jì)，薩克斯品牌氣囊搭配威伯科的控制系統(tǒng)，能及時(shí)調(diào)節(jié)氣囊的充放氣，減少駕駛室的震動(dòng)幅度，為駕駛員創(chuàng)造良好的舒適性。離合器總泵和制動(dòng)總泵選用性能可靠克諾爾的制動(dòng)離合單元，采用VOSS管接頭，制動(dòng)總泵還帶有消聲器，減少排氣時(shí)產(chǎn)生的噪音。

歐曼EST轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)在車門密封圍擋外側(cè),合適的設(shè)計(jì)高度

歐曼EST轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)在車門密封圍擋外側(cè)，合適的設(shè)計(jì)高度為周邊行人和車輛提供更好的安全警示作用，頂置氣喇叭除了美觀之外也具有同樣的作用。打開車門可以看到，主駕駛采用了多項(xiàng)調(diào)節(jié)氣囊座椅，提升了駕駛員在長(zhǎng)途行車的舒適度證；考慮到更多冷鏈、生鮮運(yùn)輸車輛冷機(jī)上裝的需要，這款載貨車主推經(jīng)濟(jì)型的標(biāo)準(zhǔn)版駕駛室，當(dāng)然，根據(jù)卡友的用車需要，還可以選裝舒適度更高的平地板駕駛室配置。