因?yàn)?span style="color:#E53333;">電梯的具體使用過程中沒有功率低，高能耗蝸輪蝸桿傳動(dòng)副，能耗進(jìn)一步下降。在停站較少的群梯安置中，一個(gè)主機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)轎廂別離上下運(yùn)轉(zhuǎn)是一種節(jié)能的計(jì)劃。而削減能耗的另一途徑是電梯運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程的能耗操控。使用電梯空載上行、滿載下行時(shí)電機(jī)處以發(fā)電情況的特性，將再生能量反饋給電網(wǎng)，這種節(jié)能辦法在高速梯上效果顯著。復(fù)驗(yàn)或定期查驗(yàn)時(shí)，各種安全鉗均選用空轎廂在平層或檢修速度下實(shí)驗(yàn)。還有一種節(jié)能計(jì)劃將在軟件操控中得以完成。

“市民有時(shí)候?qū)﹄娞輹?huì)有一些誤解，以為電梯出狀況就是電梯不安全，其實(shí)，電梯的狀況是正常現(xiàn)象。電梯事端的發(fā)作八成還是人為因素。我們沒有運(yùn)用好，是因?yàn)槲覀冞€不夠了解它?！碧唛T、扒門、撞門……這些危險(xiǎn)行為，你乘坐電梯會(huì)做嗎？參與查詢的市民，就有16%的查詢目標(biāo)表明偶然有過這些危險(xiǎn)行為。乃至還有2.5%的查詢目標(biāo)表明，在乘坐電梯時(shí)常常會(huì)做這些行為。相比較下，抽煙、在電梯內(nèi)蹦跳躍跳的，這樣的行為更為常見。鋼絲繩的配置不只是為承擔(dān)電梯轎廂和額外載重量，還考慮到牽引力的大小，因而，鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度大大的大于電梯的載重量，它們的安全系數(shù)都在12以上，一般電梯都配有四根以上鋼絲繩。四分之三的被查詢目標(biāo)表明，常常看到。

市民在夏日高溫期間乘坐電梯時(shí)，如遇到電梯“關(guān)人”狀況，要堅(jiān)持冷靜，及時(shí)經(jīng)過轎廂對講、警鈴、撥打“電梯運(yùn)用標(biāo)志”上的維修聯(lián)系電話或許“110”救援電話等，與相關(guān)人員取得聯(lián)系后等待專業(yè)人員前來救援，切莫采納自行扒門或爬出電梯轎廂等不安全的行為，避免引發(fā)安全事端。電梯運(yùn)用管理者要催促維修保養(yǎng)單位針對武漢夏日高溫、濕潤的特色，執(zhí)行電梯的維保作業(yè)，一旦發(fā)作狀況，做到及時(shí)施救和排除。特檢所技能人員提示大家，扒門等行為都是非常危險(xiǎn)的動(dòng)作，會(huì)導(dǎo)致電梯驟停，發(fā)作狀況，導(dǎo)致人身損傷，歸于肯定不能做的行為。