全程式調(diào)速器既能限制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速，又能在柴油機(jī)整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起到自動(dòng)調(diào)節(jié)的作用。操作人員可以利用調(diào)速器的操縱結(jié)構(gòu)調(diào)整柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，并能夠使調(diào)整后的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。    全程式調(diào)速器與噴油泵組成一體，一般由操縱機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、靈敏機(jī)構(gòu)和殼體等部分組成。

1、操縱機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu)主要由操縱手柄、操縱軸和搖桿等零部件組成，其主要作用是通過控制柴油機(jī)噴油泵各分泵柱塞的供油量控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，而供油量的調(diào)節(jié)又是通過改變調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速彈簧的彈力來實(shí)現(xiàn)的。

水冷電站與其他冷卻方法比較的長(zhǎng)處是，進(jìn)風(fēng)量和排風(fēng)量較小，因此進(jìn)風(fēng)管道和排風(fēng)管道較小;水冷電站受工程外部大氣溫度影響小，不管任何時(shí)節(jié)都能確保機(jī)房的空氣降溫 。其缺點(diǎn)是，用水量大，受水源條件約束，當(dāng)工程無滿足的低溫水源時(shí)，便不能選用這種冷卻方法 。

當(dāng)水源較困難或夏日由柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房外進(jìn)風(fēng)的溫度，能滿足柴油發(fā)電機(jī)房降溫要求時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組廠家宜選用風(fēng)冷或風(fēng)冷與蒸騰冷卻相結(jié)合的方法 。風(fēng)冷電站式運(yùn)用機(jī)房外部的低溫空氣(一般應(yīng)低于機(jī)房規(guī)劃要求約5攝氏度)增大進(jìn)風(fēng)量，運(yùn)用進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)來掃除機(jī)房的余熱 。 風(fēng)冷電站不需要大量低溫水源，無冷卻送風(fēng)體系，機(jī)房?jī)?nèi)通風(fēng)體系簡(jiǎn)略，操作方便，進(jìn)風(fēng)量和排風(fēng)量大，機(jī)房每小時(shí)換氣次數(shù)多，空氣清新，舒適 。可是，進(jìn)風(fēng)管道和排風(fēng)管道的風(fēng)機(jī)容量較大。

一、柴油發(fā)電機(jī)試驗(yàn)前的外觀檢查 　　外觀檢查主要包括銘牌數(shù)據(jù)檢查、焊接質(zhì)量、安裝質(zhì)量、管道無泄漏、啟動(dòng)系統(tǒng)及接線是否正確等。 　　

二、測(cè)量發(fā)電機(jī)絕緣電阻 　　測(cè)量各獨(dú)立電氣回路對(duì)其各回路間的絕緣電阻，用兆歐表測(cè)量。測(cè)量過程中應(yīng)拆除半導(dǎo)體器件和電容器，開關(guān)應(yīng)處于導(dǎo)電狀態(tài)。兆歐表指針穩(wěn)定后的讀數(shù)便是測(cè)量結(jié)果。

三、柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)性能試驗(yàn) 　　機(jī)組在環(huán)境溫度不低于5℃ ，冷卻水、滑油不預(yù)熱的條件下，應(yīng)急機(jī)組在環(huán)境度0℃條件下（起動(dòng)有困難時(shí)允許采用預(yù)熱措施）應(yīng)能順利起動(dòng)，連續(xù)起動(dòng)六次，以六次起動(dòng)中成功五次以上者為合格。每次起動(dòng)的時(shí)間間隔不超過1min（自動(dòng)化機(jī)組還應(yīng)做3次自啟動(dòng)失敗驗(yàn)）。

柴油發(fā)電機(jī)功率不足的故障原因

輸油管道漏氣   處理：檢查連接件有無松動(dòng)，管道有無，濾清器是否未上緊等，并一一校正 輸油管道受阻   處理：輸油管道中有異物或管道損壞，清理修復(fù) 內(nèi)輸油路或外輸油路漏油   處理：對(duì)所有濾清器、密封墊、管道和連接件作外油路漏油檢查。用加壓辦法作內(nèi)油路漏油檢查。修理或更換 柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)中燃油進(jìn)油不通暢   處理：檢查燃油濾清器是否堵塞，燃油有否玷污。檢查軟管接頭或其他連接件是否緊固。修理或更換  噴油器噴油孔堵塞   處理：清洗噴油器和噴油室，更換并重新調(diào)整