通常說的永磁同步電動機(jī)具有定子三相分布繞組和永磁轉(zhuǎn)子，在磁路結(jié)構(gòu)和繞組分布上保證感應(yīng)電動勢波形為正弦，外加的定子電壓和電流也應(yīng)為正弦波，一般靠交流變壓變頻器提供。永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)常采用自控式，也需要位置反饋信息，可以采用矢量控制（磁場定向控制）或直接轉(zhuǎn)矩控制的先進(jìn)控制策略。

兩者區(qū)別可以認(rèn)為是方波和正弦波控制導(dǎo)致的設(shè)計理念不同。

后糾正一個概念，“直流變頻”實際上是交流變頻，只不過控制對象通常稱之為“無刷直流電機(jī)”

應(yīng)該說BLDC和PMSM的差別真的難說，有時候取決于應(yīng)用了。傳統(tǒng)的說法是他們的反電動勢不同，BLDC接近于方波，PMSM接近于正弦波?？刂粕蟻碚fBLDC一般使用6節(jié)拍的方波驅(qū)動，控制方波的相位和倒通時間，PMSM采用FOC。性能上來說BLDC的輸出功率密度會大點，因為BLDC的轉(zhuǎn)矩充分利用了諧波，也因此BLDC的諧波相比較PMSM會更嚴(yán)重。

高壓電機(jī)自身溫度高是什么原因

　　1、電機(jī)超負(fù)荷運行或超工作制運行。有些電機(jī)是短時工作制的，長時間運轉(zhuǎn)電機(jī)會過載。
　　2、電機(jī)的工作電壓、工作頻率等不符合電機(jī)運行標(biāo)準(zhǔn)。尤其是一些進(jìn)口電機(jī)的頻率和電壓，和我國的工業(yè)用電標(biāo)準(zhǔn)不一樣。


　　3、電機(jī)的軸向間隙和定轉(zhuǎn)子氣隙發(fā)生變化。尤其是電機(jī)使用一段時間后，或受到較大沖擊，會改變電機(jī)定轉(zhuǎn)子的配合定位。
　　4、軸承磨損，尤其是出現(xiàn)掃膛現(xiàn)象，定轉(zhuǎn)子會快速升溫，同時電機(jī)輸出無力。
　　5、環(huán)境因素影響，有些電機(jī)是使用液冷或進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷，當(dāng)缺少冷卻介質(zhì)時會引起電機(jī)超溫運行。
　　6、經(jīng)修復(fù)后的電機(jī)新繞制的線圈與原線圈數(shù)據(jù)不一致，有些商你懂的。
　　7、新裝配電機(jī)存在較大裝配應(yīng)力。
　　8、電機(jī)缺相或偏相運行，你可以用電流表進(jìn)行排查。

變頻電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)

變頻電機(jī)節(jié)能概念：主要包括更新淘汰低效電動機(jī)及高耗電設(shè)備；節(jié)能電動機(jī)概念和技術(shù)，合理匹配電動機(jī)系統(tǒng)，提高電動機(jī)效率；以先進(jìn)的電力電子技術(shù)傳動方式改造傳統(tǒng)的機(jī)械方式，實現(xiàn)被拖動裝置控制和設(shè)備制造；推廣軟啟動裝置、無功補(bǔ)償裝置、計算機(jī)自動控制系統(tǒng)技術(shù)、優(yōu)化電動機(jī)系統(tǒng)的運行和控制。

電動機(jī)的損耗和效率：
電動機(jī)在將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的時候，本身也消耗一部分能量。這些損耗一般可分為繞組損耗、鐵芯損耗、風(fēng)摩損耗和負(fù)載雜散損耗。 電動機(jī)的效率是有效輸出功率與輸入功率之比。有效輸出功率是輸入功率與電動機(jī)本身功耗之差。有效地減少自身功耗可以達(dá)到提高電動機(jī)效率的目的。
電動機(jī)：
電動機(jī)（YX、YX 等系列）通常指三相異步電動機(jī)。效率水平能達(dá)到或超過電動機(jī)能效（GB18613-2002）所規(guī)定的節(jié)能評價值的電動機(jī)。
電動機(jī)能效：
電動機(jī)能效是“中小型三相異步電動機(jī)能效限定值及節(jié)能評價值”，號為GB18613-2002。由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局于2002年1月10日發(fā)布，2002年8月1日實施。能效限定值是電動機(jī)低效率允許值，是強(qiáng)制性指標(biāo)；節(jié)能評價值是電動機(jī)的認(rèn)定值，是推薦性指標(biāo)。