熱壓罐工藝制造碳纖維雷達(dá)罩

以色列 Kanfit有限公司已經(jīng)完成了針對(duì)飛行平臺(tái)wei星通信應(yīng)用的, 一款3米長(zhǎng)的雷達(dá)天線的原型。該原型采用石英纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸料在熱壓罐中制造。交付給客戶之前在Kanf的內(nèi)部實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行機(jī)械和物理試驗(yàn)。從設(shè)計(jì)到模型和工具再到原型, 雷達(dá)罩是一項(xiàng)復(fù)雜的工程,需要解決影響天線罩的物理、機(jī)械和電氣性能的多個(gè)問題, 目前天線罩原型件正在進(jìn)行后的測(cè)試,完成后,預(yù)計(jì)將在第四季度開始批量生產(chǎn),。Kanfit是一家航空航天和yi藥設(shè)備領(lǐng)域,金屬及復(fù)合材料主承力和小部件制造商。

Kanfit近加速熱壓罐和3D增材制造工藝開發(fā),目前還正在開發(fā)其他技術(shù),包括自動(dòng)維鋪放(AFP)和機(jī)器人纏繞技術(shù)等。

如何降低熱壓罐成型成本？

國(guó)內(nèi)也做了不少的研究工作，例如，預(yù)浸料“零吸膠”的實(shí)現(xiàn)，輔助材料的國(guó)產(chǎn)化，共固化模具結(jié)構(gòu)熱效率的提高和組裝形式的優(yōu)化，結(jié)構(gòu)件進(jìn)罐的合理組合以及隨爐件測(cè)試項(xiàng)目的合理化等方面都有效地促進(jìn)了制造成本的降低。以某飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件為例，每生產(chǎn)1kg復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件，可以節(jié)約制造成本1200多元。

若在制造大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件中預(yù)浸料鋪覆改為采用自動(dòng)鋪疊，生產(chǎn)效率會(huì)明顯提高，制造成本將繼續(xù)下降。因此，將其視為“高成本”的制造方法是不準(zhǔn)確的，該成型方法經(jīng)過了30多年的技術(shù)發(fā)展，其完整性及成熟度無疑對(duì)大型飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的應(yīng)用進(jìn)入快行道具有重要的意義。

山東中航泰達(dá)熱壓罐廠家達(dá)到一個(gè)新的階段

2018年8月30日，山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司與中車大連公司簽署，出口印度那格浦爾地鐵全復(fù)合材料內(nèi)裝合同。2018年10月10日，交付第yi列地鐵全復(fù)合材料內(nèi)裝飾。

2018年11月22日下午，由中車大連公司設(shè)計(jì)制造的首列出口印度那格浦爾地鐵車輛正式下線。該車采用不銹鋼車體，全復(fù)合材料內(nèi)飾，da設(shè)計(jì)速度80km/h，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)居于世界先進(jìn)水平。首列車成功下線，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入一個(gè)全新的階段。