離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對(duì)其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底；調(diào)節(jié)和修理方便；它具有(1)效率高,在超越狀態(tài)時(shí),控制鍵自動(dòng)打開(kāi),撓性環(huán)放松而與內(nèi)芯脫開(kāi),它在工作中不發(fā)生楔緊元件的楔緊過(guò)程,故控制鍵的打開(kāi)力幾乎為零。外廓尺寸??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類(lèi)。

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齒輪式離合器由具有普通圓柱齒輪形狀的兩個(gè)零件組成，如圖1c、d所示，其中的一個(gè)為外齒輪，另一個(gè)為內(nèi)齒輪，兩者的齒數(shù)和模數(shù)完全相同。當(dāng)它們相互嚙合時(shí)，便可將空套齒輪與軸或同軸線(xiàn)的兩軸連接而一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)它們相互脫開(kāi)時(shí)，運(yùn)動(dòng)聯(lián)系便斷開(kāi)。

嚙合式離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，接合后不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，操作方便，但只能在停轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行接合。因此，這種離合器常用在要求保持嚴(yán)格運(yùn)動(dòng)關(guān)系或速度較低的傳動(dòng)中。

一是為了區(qū)別于摩擦式工作原理的離合器，如我們俗稱(chēng)的“滾棒離合器”（學(xué)名為滾柱離合器）等；第二個(gè)原因就是因?yàn)樗腥齻€(gè)楔形的小“爪”。

我國(guó)對(duì)楔塊式超越離合器的研發(fā)較晚，二十世紀(jì)七十年代由于新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的要求和引進(jìn)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化，促使對(duì)楔塊超越離合器的研制。歷經(jīng)三十多個(gè)春秋，我國(guó)自行研制和生產(chǎn)的楔塊式超越離合器基本能滿(mǎn)足一般工況的生產(chǎn)和科研要求。但是生產(chǎn)的楔塊式超越離合器大都是接觸式的，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于楔塊與內(nèi)環(huán)間的摩擦和磨損及其發(fā)熱，使之離合器早期失效。而非接觸式楔塊超越離合器優(yōu)越性之一就是在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)摩擦運(yùn)轉(zhuǎn)，減小磨損和發(fā)熱，高了產(chǎn)品壽命。同時(shí)還要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)考慮配置因素，以達(dá)到讓斗式提升機(jī)良好工作的狀態(tài)。非接觸式提楔塊超越離合器研制與開(kāi)發(fā)將使超越離合器發(fā)展提高到一個(gè)嶄新的水平。

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