萬國名車新能源汽車——電動租賃廂式貨車價格

1、新能源貨車有許多優(yōu)勢。一是節(jié)約資源，減少開支，二是出入市區(qū)不受限制。

2、如果使用新能源跑貨拉拉，一定先要了解當?shù)氐那闆r，假如當?shù)氐钠髽I(yè)很多，用車需求很大，而且運費合理等。再了解貨拉拉的一些規(guī)定，做到心中有數(shù)。

3、還有一旦加入了，就要全身心投入，不怕吃苦受累，熱情服務(wù)，給客戶留下好的印象，這樣為以后的發(fā)展會有很大好處。

4、 維護老客戶，可以印一點名片，裝貨的時候發(fā)一發(fā)，特別是在自己住的附近。如果每在早上有一單老客戶的生意，對你以后的發(fā)展還是有很大的幫助的。

5、 堅持，如果感覺做了一二個星期就確定這個行業(yè)不適合自己，那還是不要做了，你連門道都沒有摸清呢，所以一定要堅持做個二三個月再下決定。只要能熬過早期適應(yīng)階段，其實賺錢還是相對輕松一點的。

6、 車型選擇，貨拉拉客戶zui好以小面、中面為主，不要租賃太大的車型。

對新能源物流車創(chuàng)新發(fā)展的思考

電動化、探索共享化、迎接智能化、大膽融入全球化。在能源、環(huán)境、交通、資源的挑戰(zhàn)下，加上新型技術(shù)革命，特別是物流轉(zhuǎn)型的革命，使得汽車“四化”的浪潮滾滾向前。吳小員認為，進入這樣一個汽車新“四化”時代，無論是制造商，還是運營商，都面臨著一個完全重構(gòu)的產(chǎn)業(yè)鏈和應(yīng)用的新生態(tài)。從全球來講，汽車電動化總體有兩高態(tài)勢，一個是總體是高歌猛進，但是又處于高速變化和風(fēng)險高起的狀態(tài)之中。

新能源物流車產(chǎn)業(yè)啟動時間比較短，2015年下半年才進入萬輛級的規(guī)模生產(chǎn)量。我們國家到去年年底累計有將近180萬輛新能源汽車，占全球50%以上。其中新能源物流車在去年年底，累計產(chǎn)量也就26萬輛左右，實際上在整個中國新能源汽車占比中不到15%，但是在全球是非常高的。

從需求來看，綠色貨運市場有剛需，所以電動物流車還是有大有可為的空間。從郵政快遞量來看，2017年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示全年超過了400多億件，平均每年1億多件，這里面需要多少的運力？無論是存量還是增量，我們這個市場都是非常有希望和前景的。

鋁合金廂式貨車

鋁合金貨箱具有很好的減重效果，一般降重可達到1/3—1/2，并且貨箱外觀美觀，不易銹蝕，不需要做噴涂等表面處理，相比簾布式貨箱，更容易制作。

但是高昂的成本也制約了鋁合金貨箱的使用，一個鋁合金貨箱價格是普通貨箱的2—3倍，讓很多主機廠望而卻步，縱是有很好的減重效果，也僅僅放在一些新能源車和一些附加值較高的車型上使用。

這些車型由于本身的價格高，匹配鋁合金貨箱也不會明顯影響整車的價格。由于法規(guī)政策逐步趨嚴，4.5噸藍牌輕卡越來越多選擇鋁合金輕量化貨箱，以保證能夠正常上牌照。

鋁合金貨箱底板有鋁合金底板、花紋鋼板和木質(zhì)底板等多種結(jié)構(gòu)，鋁合金底板能夠更好的降低貨箱重量，但往往為了增加承載能力，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，貨箱成本大幅增加。下面為一種貨箱底板結(jié)構(gòu)，采用鋁合金型材來增加貨箱底板的承載能力。

日本的卡車很多采用木質(zhì)底板，并且貨箱副梁也采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，一方面，木質(zhì)底板對于貨物有一定的保護作用，減少貨物的磕碰；另一方面，木質(zhì)底板不會出現(xiàn)銹蝕，使用壽命不亞于鐵質(zhì)底板，有可能更長。