1.安全站立位置:吊裝作業(yè)時，站在吊桿下、被吊物下、被吊物吊裝前、導(dǎo)向滑輪鋼絲繩的三角形區(qū)域、快繩周圍、斜拉鉤或?qū)蚧喌氖芰Ψ较虻确浅ＮｋU。首先，這種危險極難避免。

2.正確認(rèn)識吊索的安全系數(shù):在吊裝作業(yè)過程中，工人對吊索的安全系數(shù)沒有正確的認(rèn)識，往往是基于連續(xù)使用，導(dǎo)致超重作業(yè)始終處于危險狀態(tài)。

3.在拆除工作中，有必要對遇到的各種因素有所預(yù)見，例如物體的重量估計、切割的徹底性、為增加負(fù)載而擠壓拆除的部件、以及未經(jīng)檢查而強行提升連接部件。

檢查機構(gòu)運轉(zhuǎn)時有無噪音,散熱情況是否良好;檢查和調(diào)整制動瓦和制動輪的間隙;檢查制動器的彈簧、拉桿有無疲勞變形、裂紋等缺陷;查看變速箱、減速箱、外嚙合齒輪等各部分的潤滑情況以及液壓油是否漏油;經(jīng)常檢查濾油器有無堵塞,安全閥在使用后調(diào)整值是否變動;各機構(gòu)制動器的摩擦面上,不應(yīng)有污物存在,遇有污物必須用或稀料洗掉;檢查車輪的踏面、輪軸是否有疲勞裂紋現(xiàn)象,車輪踏面輪軸磨損是否超標(biāo),運行中是否出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。

車輪的報廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答案：當(dāng)車輪出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)報廢：(1)有裂紋。(2)輪緣厚度磨損達原厚度的50%。(3)踏面厚度磨損達原厚度的15%。(4)當(dāng)運行速度低于50m/min，線輪廓度達1mm；或當(dāng)運行速度高于50m/min，線輪廓度達0.5mm。(5)踏面出現(xiàn)麻點，當(dāng)車輪直徑小于500mm，麻點直徑大于1mm；或車輪直徑大于500mm，麻點直徑大于1.5mm，且深度大于3mm，數(shù)量多于5處。