起重吊裝作業(yè)期內(nèi)安全性規(guī)定

　　策劃方案。起重吊裝中的一切姿勢，及其選用的吊裝技術性，應當依照吊裝方案中明確的開展實行。假如的確必須作出變化，必須有吊裝方案的特定人員到場。

　　聽從指揮。吊裝當場的工作員應當聽得出信號工及其指引人員的指引，發(fā)覺吊裝安全難題，應當馬上匯報給指引人員，而且終止起重吊裝。

　　開展試吊。在吊裝以前，必須先開展試吊，試吊時將物塊吊裝不超出一米。

　　起重構造的金屬構造由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性銜接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運轉。主梁上焊有軌道，供起重小車運轉。橋架主梁的構造類型較多比擬典型的有箱形構造、四桁架構造和空腹桁架構造。

吊車的外觀大小、板材厚度、大架大小、大臂粗細、轉盤大小、液壓系統(tǒng)配比、車身自重、結構的合理性等等都有很大不同。還有一點很重要的因素，現(xiàn)在有很多廠家都在采用汽車底盤做汽車吊。對于客戶來講就會有選擇誤區(qū)，因為汽車底盤或許是一樣的但是上車會有很大區(qū)別，大架大小，板材后薄，車的結構等都會有很大區(qū)別。所以有些客戶誤認為底盤一樣整車就一樣，這是個非常大的錯誤。 這些是客戶應該重點考慮、重點比較的因素，而不是只考慮幾噸車多少錢，因為車與車不同。