匹克球拍生產(chǎn) 碳纖維制品

主營產(chǎn)品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無人機(jī)機(jī)架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。

產(chǎn)品規(guī)格：3K平紋/斜紋啞光/亮光

產(chǎn)品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000

產(chǎn)品厚度：0.2MM--10.0MM

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匹克球(Pickleball)是從美國西雅圖的本不里奇島興起的。它是一種類似于網(wǎng)球、羽毛球、乒乓球三合一的球類運(yùn)動(dòng)，使用的場地大小與羽毛球場一致。

匹克球的名稱來源于發(fā)明人所養(yǎng)的狗：在開始發(fā)明試打的時(shí)候，那條名為“匹克”的狗常常叼著球跑。

匹克球比羽毛球和乒乓球運(yùn)動(dòng)量大，所以在鍛煉身體上比羽毛球和乒乓球要好。

匹克球的運(yùn)動(dòng)量比網(wǎng)球要小，打不動(dòng)網(wǎng)球的人就適合于打匹克球作為經(jīng)常運(yùn)動(dòng)的鍛煉項(xiàng)目。

匹克球運(yùn)動(dòng)適合各種年齡段。尤其是過去打網(wǎng)球，但是目前失去了繼續(xù)打網(wǎng)球的條件的人；或者以前打乒乓球、羽毛球，但是想尋找更為激烈些的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的人。

中科北方SC35碳纖維產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目在沈陽鐵西經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)奠基，占地面積為75795.83m2,總投資了70億，預(yù)計(jì)在2020年竣工投產(chǎn)。標(biāo)志著這項(xiàng)總投資70億元的大項(xiàng)目正式在沈陽落地，意味著碳纖維此前長期依賴國外進(jìn)口的局面將被打破。

碳纖維異形件生產(chǎn) 碳纖維制品

碳纖維改變了以往用在航空航天的高冷的形象，已經(jīng)漸漸的走入尋常百姓家。近幾年碳纖維比較熱門，特別是碳纖維跑車、軌道列車等都喜歡使用碳纖維車身。

碳纖維材料功能如此強(qiáng)大，那么高強(qiáng)度的碳纖維汽車發(fā)生碰撞結(jié)果會(huì)怎么樣？

就在昨天,Polestar1在沃爾瑪成功進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，向大家揭秘碳纖維車身在強(qiáng)沖擊力下的發(fā)生碰撞時(shí)，抵抗能力有多強(qiáng)？

碳纖維有什么優(yōu)勢呢？

碳纖維材料不光有高強(qiáng)度的好處，輕量化則是他的另一優(yōu)勢。目前鋼鐵材料約占車體重量的3/4，如果汽車的鋼材部件全部由碳纖維復(fù)合材料置換，車體重量可減輕300kg，燃油效率提高36%，二氧化碳排放量可削減17%，這是汽車輕量化的巨大的進(jìn)步，要知道在汽車上即便只減一公斤很多時(shí)候都需要費(fèi)很大的努力，此外，碳纖維的復(fù)合材料還具有耐高溫，耐候性強(qiáng)，可設(shè)計(jì)性強(qiáng)的特點(diǎn)。

碳纖維復(fù)合材料的基體樹脂的耐久性也不如金屬材料，時(shí)間久了就會(huì)出現(xiàn)發(fā)脆，變色等現(xiàn)象。另外，碳纖維高昂的制造成本也是無法忽略的問題。當(dāng)然了，隨著碳纖維材料成本的進(jìn)一步下降和工藝的改進(jìn)，碳纖維材料無疑會(huì)有更多的應(yīng)用。

總的來說，碳纖維材質(zhì)在性能層面表現(xiàn)是遠(yuǎn)好過鋼材的，同等條件下碳纖維車身能給車輛帶來安全性、操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐久性等*方位的提升，問題就是成本和后期維護(hù)費(fèi)用依然很高，所以民用車很難普及全碳車身，BMW i3算是很平民化的一次進(jìn)步，未來碳纖維車身能否進(jìn)一步放下身價(jià)，讓我們拭目以待。