液壓油粘度的選擇

     選擇合適粘度液壓油。溫度高和壓力高的系統(tǒng)要選用粘度較高的液壓油，這樣可以獲得較好的潤(rùn)滑性，相反，溫度低和壓力低的系統(tǒng)，應(yīng)選用粘度較低的液壓油，這樣可降低能耗。具體地說(shuō)，粘度選用過(guò)高，對(duì)潤(rùn)滑性有利，但增加系統(tǒng)的阻力和壓力損失，造成功率損失增大，油溫上升，液壓動(dòng)作不穩(wěn)，出現(xiàn)噪音等;過(guò)高的粘度還會(huì)造成泵低溫啟動(dòng)時(shí)吸油困難，甚至造成低溫啟動(dòng)時(shí)中斷供油，發(fā)生設(shè)備故障。相反，當(dāng)液壓系統(tǒng)粘度過(guò)低時(shí)，會(huì)增加液壓設(shè)備的內(nèi)、外泄漏，液壓系統(tǒng)工作壓力不穩(wěn)或壓力降低 ，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致泵異常磨損。昆侖液壓油報(bào)價(jià)

同種機(jī)油新舊混加

　　這是什么意思呢?這種情況常見(jiàn)于車主看到機(jī)油少了一些，但是又不想全部更換，就加了一些同種機(jī)油進(jìn)去。這種情況的影響，就是會(huì)降低新機(jī)油的保護(hù)作用，但是相對(duì)原來(lái)的舊機(jī)油來(lái)說(shuō)，整體性能是提升了。

　　大家都知道，機(jī)油使用久了，劑、添加劑等都會(huì)慢慢失效，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過(guò)程中產(chǎn)生的金屬碎屑，空氣中的水分，雜質(zhì)等進(jìn)入機(jī)油，會(huì)造成機(jī)油的保護(hù)潤(rùn)滑效果越來(lái)越差。如果舊機(jī)油的分量比較多，加入新機(jī)油的分量比較少，實(shí)際上提升不了多少機(jī)油的整體性能。這種情況，是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有害處的。當(dāng)然，你還是要按時(shí)去保養(yǎng)的。昆侖液壓油報(bào)價(jià)

    其實(shí)，歐洲對(duì)柴油小客車的實(shí)踐證明了，柴油車一樣可以舒適，一樣可以環(huán)保，一樣可以質(zhì)量穩(wěn)定，柴油車還可以更經(jīng)濟(jì)。另外還有一些原因：

　　一，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于柴油機(jī)沒(méi)概念。為什么這么說(shuō)呢?一方面是因?yàn)閲?guó)外的柴油機(jī)老百姓都沒(méi)有辦法接觸到。如今國(guó)外的柴油機(jī)在平順性上已經(jīng)和機(jī)相差無(wú)幾，甚至超越機(jī)。

　　另一方面是因?yàn)槔习傩諏?duì)柴油機(jī)的固有印象都是些老柴油機(jī)，振動(dòng)大、抖動(dòng)大、容易壞、排黑煙，這也導(dǎo)致了從根源上柴油機(jī)得不到有效的推廣。

　　二，國(guó)內(nèi)的柴油質(zhì)量遠(yuǎn)比不上國(guó)外。柴油機(jī)是靠壓燃柴油來(lái)做功的，所以對(duì)于對(duì)于噴油嘴的要求十分高，要求噴油嘴噴油的壓力和精度都要達(dá)到壓燃的要求。

　　所以從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)柴油機(jī)對(duì)于柴油的質(zhì)量要求也非常的高。如果柴油質(zhì)量不過(guò)關(guān)，雜質(zhì)太多，就會(huì)導(dǎo)致噴油嘴堵塞，一旦噴油嘴堵塞，柴油機(jī)就不能正常工作了。昆侖液壓油報(bào)價(jià)

　　三，國(guó)內(nèi)的道路環(huán)境讓柴油機(jī)發(fā)揮不出功效。我們知道，在歐洲，道路環(huán)境多為山路，連綿起伏，經(jīng)常需要爬坡。而國(guó)內(nèi)多數(shù)則為平原，且大多數(shù)情況都是在路上堵著，沒(méi)有辦法享受到柴油機(jī)省油、扭矩平臺(tái)充足的特性。