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不可使用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現(xiàn)翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。

半掛自卸車操作簡單，使用方便，安全性也很好，車輛的重1心比較穩(wěn)定極大提高日常行車安全性，使用起來更加安全。要經(jīng)常檢查底盤車大梁與副車架的連接是否可靠，獨有的車架懸架一體化設計技術，在性能上輕量化車架免維護后橋，使得半掛自卸車重1心低。

自卸車（翻斗車）分類

根據(jù)驅動模式的不同還分為6x4，8x4以卸及半掛翻斗車；

根據(jù)用途的不同還分為礦用翻斗車，用于運輸煤礦，沙石；環(huán)衛(wèi)綠化翻斗車，用于運輸垃圾等；

根據(jù)車廂翻動的方向還有前舉式和側翻式翻斗車。還有雙向側翻翻斗車，主要應用于建筑工程。

后翻自卸車車輛發(fā)動后，應先檢查各種儀表、方向機構、制動裝置、燈光等，要確保靈敏可靠后，方可鳴笛起車。后翻自卸車較大程度地降低了工人的勞動強度，智能化反饋車輛運行狀態(tài)，無駕駛技術也可操作，歡迎新老客戶前來洽談訂貨。

我國市場對功能要求越來越高，提高生產(chǎn)效率降低運輸成本，是經(jīng)常使用的運輸后翻自卸車輛。后翻自卸車在土木工程中經(jīng)常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯(lián)合作業(yè)，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作為城市建設和發(fā)展作出了巨大的貢獻。

后翻自卸車懸掛系統(tǒng)的固有頻率巧妙地避開了坑洼路面激振頻率，避免產(chǎn)生共振現(xiàn)象，相比國內(nèi)通行的1350mm軸距設計極大的提升了后翻自卸車平順性與駕乘舒適性，提高生產(chǎn)效率降低運輸成本，耐磨性好和強度高。由于耐磨性好，焊耐磨鋼板在遇到重載貨物的時候磨損十分少。拆下減振器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，可能是減振器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。