發(fā)動機作為車輛的核心功能部件，其性能好壞直接決定車輛的性能，而缸體、缸蓋是發(fā)動機核心、基礎的關鍵部件。發(fā)動機缸體、缸蓋形狀復雜，精度要求高，因此，其加工工藝是體現(xiàn)精湛工藝的地方！缸蓋安裝在缸體的上面，與缸體一起構成發(fā)動機的主體。為保證氣缸的良好密封，缸蓋既不能損壞也不能變形，因此，缸蓋需要具有足夠的強度和剛度。五十鈴4BG1缸體配送服務熱線。

       缸蓋本身的重量并不大，制造時關注的并非是它的輕重，而是關注它是否具有良好的散熱性能。隨著發(fā)動機技術的飛速發(fā)展，四氣閥結構成為了發(fā)動機的主流設計趨勢。與兩氣閥發(fā)動機相比，每缸四氣閥的氣缸蓋比每缸兩氣閥的氣缸蓋在工作時要產生更多的熱量，因此采用全鋁缸蓋是的解決辦法。DEV系列發(fā)動機的缸蓋采用鋁合金材質，而缸體是鑄鐵材質。鑄鐵發(fā)動機的缸體熱負荷能力更強，更加有利于提升發(fā)動機的功率。五十鈴4BG1缸體配送服務熱線。

     采用合成鑄鐵工藝，消除了生鐵中粗大石墨的遺傳性，石墨大小為4～5級，石墨形態(tài)得到改善，使石墨分布更均勻，同時降低了鑄件的縮松傾向，改善了鑄件的加工性能。在一定范圍內提高鐵液的過熱溫度，延長高溫靜置時間，能使石墨細化，基體組織細密，抗拉強度提高；若進一步提高過熱溫度，鐵液的形核能力下降，石墨形態(tài)變差，甚至出現(xiàn)自由滲碳體，使得強度性能范圍下降，因此存在一個“臨界溫度”。五十鈴4BG1缸體配送服務熱線。

       一般認為，普通灰鑄鐵的臨界溫度1 500～1 550 ℃左右[1]。筆者公司采用過熱溫度1 510～1 530 ℃生產發(fā)動機缸體缸蓋，高溫靜置5～10 min，石墨形態(tài)得到改善，本體強度及穩(wěn)定性得到提高。由于高溫靜置和長時間鐵液保溫會造成碳的損失及形核核心的減少，在鐵液出爐時加入0.03％～0.06％增碳劑（粒度0.3～0.8 mm）進行預處理，增加鐵液的形核核心，并起到一定的孕育作用。對于灰鑄鐵，孕育的實質是借助孕育劑去影響鐵液的共晶反應，良好的孕育處理是灰鑄鐵獲得細小均勻的A型石墨、消除碳化物及過冷組織，減少斷面敏感性及硬度散差，改善鑄件力學性能及加工性能的基本保障。五十鈴4BG1缸體配送服務熱線。

      清洗、漂洗工位一般是連續(xù)相鄰的，受高壓噴濺或零部件的帶入，清洗工位的清洗劑逐漸被帶入到漂洗工位，很容易導致漂洗槽液臟污。有些生產線甚至24h即可使漂洗槽液狀態(tài)與清洗槽液狀態(tài)相當，而現(xiàn)場一般情況下1到2個月才更換一次槽液。五十鈴4BG1缸體配送服務熱線。

       動力總成廠重點關注的指標是清潔度，經檢驗清潔度符合技術要求，即可通過檢驗。清洗殘留液中一般不含機械雜質，但含有大量前道工序的加工油、液，而加工油、液中因為極壓劑的存在，往往含有硫、磷、氯等成份，這些成份的存在與空氣中水份和氧氣共同作用下，在金屬表面發(fā)生了化學或電化學反應，引發(fā)了流痕狀銹蝕。五十鈴4BG1缸體配送服務熱線。

       康明斯4B缸體氣孔缺陷，而且流水號為相連的，為同一爐次澆注的鑄件。解剖發(fā)現(xiàn)內部存在很明顯的氣孔（圖3），調查發(fā)現(xiàn)該爐次鋁的含量為0.0796%。同時，又出現(xiàn)兩爐次的鋁含量異常的鑄件，其爐前光譜樣檢驗鋁的含量分別為0.0392%和0.0414%。這兩爐次的鑄件沒有任何缺陷，加工后滲漏廢品也正常。五十鈴4BG1缸體配送服務熱線。

      鋁含量升高，主要是由于壓塊廢鋼中含有鋁制品，在熔煉過程中使微量元素升高。為防止此類缺陷的再次出現(xiàn)，筆者公司規(guī)定了爐前鋁的含量不超過0.0400%。鑄鐵熔煉時加入碳化硅，對于灰鑄鐵，由于非平衡石墨的預孕育作用，可以提高共晶團大量形成與生長的溫度（減小相對過冷度），有利于形成A型石墨；還可以因晶核數(shù)量增多，使片狀石墨細小，提高石墨化程度減少白口傾向，從而提高力學性能。五十鈴4BG1缸體配送服務熱線。