奧馳X3駕駛室，奧馳X2車頭車棚子維修的重要性

奧馳X3駕駛室，奧馳X2車頭車棚子維修的重要性

保證奧馳X3駕駛室，奧馳X2車頭車棚子駕駛室的安全的另一點(diǎn)就是對其進(jìn)行維修，奧馳X3駕駛室，奧馳X2車頭車棚子駕駛室的維修是必不可少的一道工序，因?yàn)樵谀鷮W馳X3駕駛室，奧馳X2車頭車棚子駕駛室進(jìn)行維修時(shí)，您才會發(fā)現(xiàn)你的駕駛室和汽車自身是不是出現(xiàn)什么毛病，一但發(fā)現(xiàn)問題，就采取相應(yīng)的應(yīng)對措施對其進(jìn)行維修，那樣的話，就為您減少了不少麻煩，避免了不安全的事情發(fā)生。

偉燕汽配的奧馳X3駕駛室，奧馳X2車頭車棚子駕駛室是安全可靠的，尤其是對駕駛員的安全做了很多道安全措施，在其駕駛室的內(nèi)部還人性化的為駕駛員考慮的非常周到，內(nèi)部有著寬敞的空間，足夠駕駛員的駕駛和休息，相信偉燕汽配的奧馳X3駕駛室，奧馳X2車頭車棚子駕駛室會是您無悔的選擇。

五征奧馳T2駕駛室奧馳T3駕駛室奧馳Y2車棚的駕駛?cè)藖碇v一下荷式開門法

五征奧馳T2駕駛室奧馳T3駕駛室奧馳Y2車棚的駕駛?cè)藖碇v一下荷式開門法

“荷式開門法”是荷蘭的駕駛員開車門的一種方法，即開車門時(shí)總是用距車門較遠(yuǎn)的那只手開，從而減少視覺盲區(qū)。簡單來說，也就是左駕用右手開車門，右駕用左手開車門。這樣上半身也慣性地轉(zhuǎn)動，頭部和肩膀也就自然轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的過程中，眼睛首先會通過后視鏡觀察車后的情況，轉(zhuǎn)身后眼睛也就自然而然地往外和往后看了。

　    重汽駕駛室出產(chǎn)線建成在這以后都有一個(gè)產(chǎn)能提高的過程，一般沒可能立刻達(dá)到預(yù)設(shè)產(chǎn)能。額外，重汽駕駛室對涂層的要求固然已經(jīng)增長，不過到現(xiàn)在為止和轎車的涂層尚有差距。大約占50％～70％的操縱室仍然認(rèn)為合適而使用了兩涂層工藝（即省略了中涂工藝）。因?yàn)檫@個(gè)，在前一階段預(yù)設(shè)時(shí)按三涂層預(yù)設(shè)，動工時(shí)可以將中涂線和有關(guān)的設(shè)全部釋放在二期動工。一期出產(chǎn)時(shí)，三涂層工藝中涂漆動工可以在面漆手工段施行涂裝。中涂烘焙后再回返面漆噴油漆室噴涂面漆。一期可以不設(shè)中涂的集中輸調(diào)漆系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，待二期上中涂線時(shí)再將這些個(gè)設(shè)備補(bǔ)齊。機(jī)械工業(yè)第四預(yù)設(shè)院為陜汽重卡預(yù)設(shè)的涂裝線，產(chǎn)能為20件/h。思索問題到前一階段達(dá)不到預(yù)設(shè)產(chǎn)能，所以預(yù)留了中涂線沒有動工。如今陜汽重卡的產(chǎn)銷量提高，在不影響出產(chǎn)的事情狀況下將中涂線動工完成。

　　這么，既保障了正常出產(chǎn)和產(chǎn)質(zhì)量量，又節(jié)約了一期的建設(shè)投資，并減低了設(shè)施運(yùn)行花銷和設(shè)施折舊花銷。在節(jié)能降成本方面這是一個(gè)美好的預(yù)設(shè)思考的線索，可以學(xué)習(xí)吸收。

        重汽駕駛室中涂層具備抗石擊、抗紫外光性能，還可以增長群體涂層的耐候性、扮飾性。不過假如消除中涂，可以減低VOC的排放量、能量物質(zhì)耗及擔(dān)任職務(wù)的人勞動量，減損設(shè)施投資和維修保護(hù)調(diào)養(yǎng)花銷等。

　　到現(xiàn)在為止，國內(nèi)和海外對重汽駕駛室中涂工藝存在兩種不一樣的觀點(diǎn)。國內(nèi)的重汽駕駛室涂裝工藝一直以來是以兩涂層為主。在外觀要求和性能要求增長的勢頭下，如今正逐層趨向于高品質(zhì)的三涂層工藝。國內(nèi)新建的重汽駕駛室涂裝線預(yù)設(shè)基本上都思索問題了中涂工藝。而海外的重卡在看得起外觀扮飾和功能性的前提下，又著手趨向于節(jié)能環(huán)保和降成本，到現(xiàn)在為止消除中涂層是海外涂裝技術(shù)研討的重點(diǎn)。德國大眾某子企業(yè)啟用二涂層涂裝工藝。