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養(yǎng)護土工布的施工與鋪設
土工布鋪設工藝 1、儲存、運輸和處理土工布 土工布卷在安裝展開前要避免受到損壞。土工布卷應該堆放于經平整不積水的地方,堆高不超過四卷的高度,并能看到卷的識別片。土工布卷必須用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。在儲存過程中,要保持標簽的完整和資料的完整。 在運輸過程中(包括現場從材料儲存地到工作地的運輸),土工布卷必須避免受到損壞。 受到物理損壞的土工布卷必須要修復。受嚴重磨損的土工布不能使用。任何接觸到泄漏化學試劑的土工布,不允許使用在本工程上。
長絲土工布應用領域
1)作擋土墻回填中的加筋,或用于錨固擋土墻的面板。修筑包裹式擋土墻或橋臺。2)加固柔性路面,修補道路上的裂縫,防止路面反射裂縫?!?/span>3)增加碎石邊坡及加筋土的穩(wěn)定性,防止水土流失和低溫時土體的凍害 。4)路道碴與路基之間的隔離層,或路基與軟基之間的隔離層。5)人工填土、堆石或材料場與地基的隔離層,不同凍土層之間的隔離。反濾和加固作用。6)儲灰壩或尾礦壩的初期上游壩面的濾層,擋土墻回填土中排水系統的濾層。7)排水暗管周邊或碎石排水暗溝周邊的濾層。8)水利工程中水井、減壓井或斜壓管的濾層。9)公路、機場、鐵路道喳和人工堆石等與地基之間的土工織物的隔離層 。10)土壩內部垂直或水平排水,埋入土體中消散空隙水壓力。11)土壩或土堤中的防滲土工膜后面或混凝土護面下部的排水。12)排除隧洞周邊滲水,減輕襯砌所承受的外水壓力及各建筑物周圍滲水 。13)人工填土地基運動場地基的排水。14)公路(包括臨時道路)鐵路、堤岸、土石壩、機場、運動場等工程中用以加強軟弱地基。
土工布在道路施工中的應用
生產和應用,已被普遍認為是一種可以提高工程質量、加快施工速度、降低工程造價、延長維修周期的較為理想的工程材料。我國對土工織物的研究和應用方面起步較晚,從80年代起才在鐵路、水利開始應用,并取得了可喜的成績,已明顯顯示出這種材料的優(yōu)越性。工程設計中采用土工布,加深了對土工織物的人事,隨著我們對這種材料性能認識上的提高和實際工程上的應用,不斷總結交流,土工織物必將得到廣泛應用和普遍重視。
土工布的特性
1.1 土工布的特性
土工布是一種化纖產品,其原材料有聚(丙綸)、聚脂(滌綸)、聚洗胺(綿綸)等。從產品種類上看,可分為紡織(有紡)織物和無紡織物兩大類,所謂紡織織物,是由聚合物獲取纖維,然后紡成線,在織機上編織成組織規(guī)則的布。所謂無紡織物,是不經過紡織工序,直接用合成纖維以粘合、熱粘合及化學粘合而成。由于土工布原材料是聚等化纖產品,所以它具有耐化成藥劑性強、熔點高、強度大等優(yōu)點,而無紡布比有紡布成本較低、工藝簡單、產量高其抗拉強度無顯著方向性,所以無紡布是世界上目前應用廣的土工布。
滲,對于大面積或全水庫使用土工膜防滲的水庫,大量學者都對其進行了研究,從鋪蓋和透水地基界面的接觸沖刷概念出發(fā),研究復合土工膜用作斜墻鋪蓋防滲,導出了極限鋪蓋長度和滲流的計算公式,通過實驗確定土工膜的滲透特性,計算了土工膜防滲層的滲流量,分析了各相關因素對滲流量的影響,同時利用達西定律、水流連續(xù)條件和Besel函數推導了土工膜復合防滲層的滲漏量的計算公式,得出了土工膜復合防滲層滲流量的解釋。對于大面積土工膜防滲體滲透特性的分析,無法采用傳統的分析地層滲透性的方法,而傳統的實驗方法也無法模擬大面積土工膜防滲體的滲透特性,國內外在這一方面的研究均很少,土工膜有極強的防滲性能,滲透系數很小,是較好的防滲材料;但土工膜是柔性的,在施工及運行中容易產生破損和孔洞,這些破損孔洞會成為庫區(qū)滲漏的主要通道,因此分析庫盤土工膜防滲體的滲透特性時,考慮施工及運行中所造成的破損孔洞對其滲透性的影響顯得尤為重要,從水量平衡角度,采用達西定律對庫盤大面積土工膜防滲體的滲透特性進行研究,分析庫盤大面積土工膜防滲體產生的破損孔洞對土工膜滲透特性的影響,計算大面積土工膜防滲體的滲透量和滲透系數,從整體上得出大面積土工膜防滲體滲透特性的分析方法。
1 土工膜防滲體的滲透分析
土工復合膜作為濾布可行性分析是在在無覆蓋的條件下得到的,對于土工合成材料的應用技術,國家從防滲、反濾、排水、加筋、防護等方面,提出了規(guī)范性技術要求,大大加快了新材料的推廣應用步伐。該材料在灌區(qū)渠道防滲工程中得到廣泛應用,結合施工實踐,淺談復合土工膜的應用技術,借此對復合土工膜作為濾布可行性的技術分析。
對復合土工膜作為濾布可行性的技術分析后發(fā)現:復合土工膜作為濾布主要的是保土排水。對于復合土工膜