角接觸球軸承巨龍軸承制造商

角接觸球軸承

套圈與球之間有接觸角，標(biāo)準(zhǔn)的接觸角為15°、30°和40°

接觸角越大軸向負(fù)荷能力也越大

接觸角越小則越有利于高速旋轉(zhuǎn)

單列軸承可承受徑向負(fù)荷與單向軸向負(fù)荷

DB組合、DF組合及雙列軸承可承受徑向負(fù)荷與雙向軸向負(fù)荷

DT組合適用單向軸向負(fù)荷較大，單個(gè)軸承的額定負(fù)荷不足的場(chǎng)合

高速用ACH型軸承球徑小、球數(shù)多，大多用于機(jī)床主軸

角接觸球軸承適用于高速及旋轉(zhuǎn)

結(jié)構(gòu)上為背面組合的兩個(gè)單列角接觸球軸承共用內(nèi)圈與外圈，可承受徑向負(fù)荷與雙向軸向負(fù)荷

無裝填槽軸承也有密封型

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（碗形…單列；S形、冠形…雙列）

銅合金或酚醛樹脂切制保持架、合成樹脂成形保持架

主要用途：單列：機(jī)床主軸、高頻馬達(dá)、燃汽輪機(jī)、離心分離機(jī)、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸

雙列：油泵、羅茨鼓風(fēng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機(jī)械

巨龍軸承專業(yè)生產(chǎn)角接觸球軸承公司

角接觸球軸承的特點(diǎn)

可同時(shí)承受徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷，轉(zhuǎn)速較高，接觸角越大，軸向承載能力越高。

　　單列軸承只能承受一個(gè)方向的軸向負(fù)荷，在承受徑向負(fù)荷時(shí)，將引起附加軸向力。 并且只能限制軸或外殼在一個(gè)方向的軸向位移。若是成對(duì)雙聯(lián)安裝，使一對(duì)軸承的外圈相對(duì)，即寬端面對(duì)寬端面，窄端面對(duì)窄端面。就圓錐滾子軸承和角接觸軸承，滾體不同，一個(gè)是球體（點(diǎn)接觸），一個(gè)是滾子（線接觸），當(dāng)然是線接觸的承受載荷大，剛性強(qiáng)。這樣即可避免引起附加軸向力，而且可在兩個(gè)方向使軸或外殼限制在軸向游隙范圍內(nèi)。角接觸球軸承的變型結(jié)構(gòu)多達(dá)70多種。

　　1、名義接觸角有15°、 25°、 40°三種，接觸角越大軸向承載能力越高。和高速軸承通常取15°接觸角，在軸向力作用下，接觸角會(huì)增大。

　　2、一般為內(nèi)圈或外圈帶鎖口，內(nèi)、外圈不可分離。外圈加熱膨脹后與內(nèi)圈、滾動(dòng)體、 保持架組件裝配。裝球數(shù)比深溝球軸承多，額定負(fù)荷在球軸承中大，剛性強(qiáng)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

　　3、可以利用內(nèi)、外圈相互位移調(diào)整徑向游隙。常成對(duì)使用，并施加預(yù)負(fù)荷，以提高軸承剛性。

巨龍軸承生產(chǎn)廠家

角接觸軸承的尺寸怎么測(cè)量和安裝

以單套角接觸球軸承為例；

外徑和內(nèi)徑的測(cè)方法同單列深溝球軸承，角接觸深溝球軸承的寬度稱為裝配高；

AC接觸類型的：以大端為基準(zhǔn)，預(yù)緊力作用在外圈大端面上，實(shí)際受力的是在內(nèi)圈的另一側(cè)；反之，以大端為基準(zhǔn)，預(yù)緊力作用在內(nèi)圈的另一個(gè)端面上，實(shí)際受力的是在外圈的大端面。

BM接觸類型的：與上述的情形類似。

角接觸球軸承的特點(diǎn)及用途：

角接觸球軸承極限轉(zhuǎn)速較高，可以同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷，也可以承受純軸向載荷，其軸向載荷能力由接觸角決定，并隨接觸角的增大而增大。

單列角接觸球軸承只能承受一個(gè)方向的軸向載荷，在承受徑向載荷時(shí)，會(huì)引起附加軸向力，必須施向相應(yīng)的反向載荷，因此，該種軸承一般都成對(duì)使用。 雙列角接觸球軸承能承受較大的以徑向載荷為主的徑向、軸向雙向聯(lián)合載荷和力矩載荷，它能限制軸或外殼雙向軸向位移，接觸角為30度。(3)分析保持架的材料的型式(對(duì)于高速旋轉(zhuǎn)，適合采用銅合金或酚醛樹脂切制保持架。

成對(duì)安裝角接觸球軸承能承受以徑向載荷為主的徑向、軸向雙向聯(lián)合載荷，也可以承受純徑向載荷。串聯(lián)配置只能承受單一方向的軸向載荷，其他兩種配置則可承受任一方向的軸向載荷。也就是說相配對(duì)的軸徑要大于孔徑，必須采用特殊工具擠壓進(jìn)去，或利用熱脹冷縮的特性，將孔加熱，趁孔徑擴(kuò)大，迅速套到軸上，待冷卻收縮后二個(gè)零件就緊緊配合成一體了。這種類型的軸承一般由生產(chǎn)廠商選配組合成對(duì)提交用戶，安裝后有預(yù)壓過盈，套圈和鋼球處于軸向預(yù)加載荷狀態(tài)，因而提高了整組軸承作為單個(gè)支承剛度和旋轉(zhuǎn)精度