當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組排出黑煙的時(shí)候，就說(shuō)明燃料混合氣過(guò)濃，造成這種情況的原因就是燃料混合氣燃燒不完全產(chǎn)生的。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組在高溫或者高壓的環(huán)境下，可能會(huì)出現(xiàn)局部缺氧的情況，所以就會(huì)造成燃料無(wú)法正常燃燒。柴油發(fā)電機(jī)組冒藍(lán)煙的時(shí)候，可能就是因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致出現(xiàn)機(jī)油燃燒的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)藍(lán)色的煙霧，出現(xiàn)這種情況的話，就要考慮維修柴油發(fā)電機(jī)組了。另外還有一種情況也會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組排出藍(lán)煙，就是燃油中混有水分，這樣當(dāng)水分進(jìn)入燃燒室的時(shí)候，就會(huì)發(fā)出藍(lán)色的煙霧了。三是皮帶輪由兩半組成的,先松開(kāi)固定螺栓,然后旋轉(zhuǎn)可調(diào)的半邊皮帶輪,以此改變所合成的皮帶輪糟寬,從而升降三角皮帶,達(dá)到所需要的松緊度。

柴油發(fā)電機(jī)風(fēng)扇皮帶的松緊度調(diào)整方法是:在皮帶中部用30-50牛頓的力按下或拉起、皮帶與原來(lái)位置相差15-20毫米，皮帶的松緊度視為正常, 否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。其方法按不同構(gòu)造分為三種：一是設(shè)有張緊輪結(jié)構(gòu)的?？伤砷_(kāi)固定螺母, 擰轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘, 上下移動(dòng)張緊輪, 達(dá)到所雷要的松緊度；二是風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)共用一根皮帶驅(qū)動(dòng)的, 可移動(dòng)發(fā)電機(jī)支架, 改變其皮帶輪位置,達(dá)到所需要的松緊度；7、排氣背壓，排氣系統(tǒng)堵塞造成進(jìn)氣不足，燃燒不充分，混合氣過(guò)濃。三是皮帶輪由兩半組成的, 先松開(kāi)固定螺栓, 然后旋轉(zhuǎn)可調(diào)的半邊皮帶輪, 以此改變所合成的皮帶輪糟寬,從而升降三角皮帶, 達(dá)到所需要的松緊度。如皮帶嚴(yán)重磨損或折斷, 應(yīng)及時(shí)更換。有的柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶是兩根, 必須同時(shí)更換, 以免其松緊不一, 用力不均, 引起故障。

發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路儀表指示正常，系統(tǒng)頻率可能有降低。因勵(lì)磁系統(tǒng)未發(fā)生變化，故勵(lì)磁回路各表計(jì)指示正常。發(fā)電機(jī)調(diào)相運(yùn)行時(shí)不僅不輸出有功，還要從系統(tǒng)吸取少量有功維持其同步運(yùn)行。當(dāng)該發(fā)電機(jī)占系統(tǒng)總負(fù)荷比例較大時(shí)，由于系統(tǒng)有功不足，使系統(tǒng)頻率下降。同步發(fā)電機(jī)既可作發(fā)電機(jī)運(yùn)行，也可作電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。當(dāng)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)危急保安器誤動(dòng)或調(diào)速系統(tǒng)故障而導(dǎo)致主汽門關(guān)閉時(shí)，發(fā)電機(jī)失去原動(dòng)力，此時(shí)若發(fā)電機(jī)的橫向聯(lián)動(dòng)保護(hù)或逆功率保護(hù)未動(dòng)作，發(fā)電機(jī)則變?yōu)檎{(diào)相機(jī)運(yùn)行。這樣經(jīng)常擦洗電瓶，柴油發(fā)電機(jī)電瓶的樁頭不會(huì)積白色的酸蝕粉末，其使用壽命會(huì)比較長(zhǎng)。