如何加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全管理監(jiān)督

　　生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)、復(fù)雜、多變的環(huán)境，是物質(zhì)、信息、人員的動(dòng)態(tài)交匯的場(chǎng)所，是企業(yè)安全管理的聚焦點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，全國各類安全事故的90%以上發(fā)生在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。因此，強(qiáng)化生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是做好安全生產(chǎn)工作的重中之重，是減少和杜絕事故發(fā)生的重要措施，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)的重要途徑。6無下降極限位置限制器的起重機(jī)，吊鉤在工作位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設(shè)計(jì)規(guī)定的安全圈數(shù)。抓好生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全管理在實(shí)踐中應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手。

　　一、是要在思想上高度重視安全生產(chǎn)管理

?。ㄒ唬?、要在班組形成強(qiáng)大的安全思想攻勢(shì)及安全文化氛圍，以輿論宣傳征服人心，以強(qiáng)化安全意識(shí)推動(dòng)安全工作，并針對(duì)不同時(shí)期員工隊(duì)伍中產(chǎn)生的松動(dòng)情緒，及時(shí)敲警鐘；配電線路作業(yè)體感區(qū)包含配電作業(yè)安全技能實(shí)訓(xùn)、高空墜落實(shí)訓(xùn)、安全距離感知實(shí)訓(xùn)、高空救援實(shí)訓(xùn)、倒桿實(shí)訓(xùn)5大實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。（二）、要?jiǎng)又郧椋瑫灾岳恚M織員工分析事故案例，以事實(shí)算三筆賬（給個(gè)人、家庭帶來痛苦的賬、給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失的賬、給社會(huì)造成不良影響的賬）的方式，激發(fā)員工抓好安全生產(chǎn)的自覺性和責(zé)任感。

　   二、要在技術(shù)上強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理

　　員工操作技能不熟，操作方法不當(dāng)造成也是造成現(xiàn)場(chǎng)安全事故的一個(gè)原因。因此必須建立好安全技術(shù)防線，加強(qiáng)對(duì)員工安全技術(shù)知識(shí)教育和安全操作技能的培訓(xùn)。（一）、可以制定現(xiàn)場(chǎng)操作指導(dǎo)書規(guī)范作業(yè)流程并嚴(yán)格培訓(xùn)和實(shí)施。做到所有人員工作任務(wù)清楚、現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)點(diǎn)清楚、控制措施清楚，作業(yè)程序、質(zhì)量要求清楚。（二）、可以開展崗位技術(shù)練兵、操作技能競(jìng)賽等活動(dòng)，提高職工安全技能?！　?

      三、要在組織上、獎(jiǎng)懲上落實(shí)安全生產(chǎn)管理。

　　嚴(yán)密組織機(jī)構(gòu)，明確職責(zé)、落實(shí)責(zé)任，是搞好現(xiàn)場(chǎng)安全管理的前提條件。（一）、可以成立安全檢查小組、安全督查組，定期召開安全辦公會(huì)、督查會(huì)，解決處理現(xiàn)場(chǎng)管理中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，提出現(xiàn)場(chǎng)管理的目標(biāo)和要求，從組織上為搞好現(xiàn)場(chǎng)管理提供保障。（二）、要到現(xiàn)場(chǎng)多檢查、多監(jiān)督。對(duì)發(fā)現(xiàn)的wei章行為該處罰的就處罰；該教育的就教育。決不遷就姑息、避重就輕。其次是定期更換設(shè)備表現(xiàn)出一定盲目性，其中可能存在并未損壞仍可繼續(xù)使用的設(shè)備，這就導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。對(duì)重視安全生產(chǎn)、對(duì)安全生產(chǎn)有貢獻(xiàn)的該表?xiàng)畹木捅項(xiàng)?，該?jiǎng)勵(lì)的就獎(jiǎng)勵(lì)。在公司營造成抓安全生產(chǎn)來真的的氣氛。

　　總之，現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須實(shí)行全員、全過程的安全管理，才能保障安全生產(chǎn)。

　體感虛擬技術(shù)安不安全？專家提7大挑戰(zhàn)　

　　體感虛擬技術(shù)關(guān)鍵包括六軸平臺(tái)能夠提供運(yùn)動(dòng)感、平面轉(zhuǎn)立體的影像技術(shù)、以及視覺生理互動(dòng)技術(shù)。

　   體感虛擬技術(shù)需要克服的7大挑戰(zhàn)，包括視覺生理互動(dòng)安全、機(jī)電系統(tǒng)長期運(yùn)行安全、機(jī)械結(jié)構(gòu)負(fù)重安全、建筑物結(jié)構(gòu)安全、緊急疏散安全。

　　雖然虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)技術(shù)已有突破，但是體感技術(shù)門坎高，安全仍為首要考慮;為了確保營運(yùn)能長久、投資能獲得保障，體感虛擬設(shè)施制造商應(yīng)取得相關(guān)安全認(rèn)證，例如美國國家標(biāo)準(zhǔn)ASTM F2291就是針對(duì)動(dòng)態(tài)娛樂設(shè)施的基本設(shè)計(jì)規(guī)范。

機(jī)械剪切體感公司機(jī)械剪切體感公司機(jī)械剪切體感公司機(jī)械剪切體感公司

     加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管控

   為深入排查治理安全生產(chǎn)隱患，進(jìn)一步夯實(shí)安全基礎(chǔ)，針對(duì)氣溫驟然變熱、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)多面廣、施工環(huán)境復(fù)雜等問題，部署安全管控工作，嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全各項(xiàng)管控措施。強(qiáng)化施工前作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，分析施工過程中存在的危險(xiǎn)點(diǎn)，對(duì)施工的重點(diǎn)危險(xiǎn)源進(jìn)行監(jiān)管和控制，實(shí)施作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)全過程安全管控，確保工程施工項(xiàng)目有序進(jìn)行、安全文明施工；有限空間作業(yè)安全要求1、在有限空間危險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行過程中，應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)換氣，保持必要的測(cè)定次數(shù)或連續(xù)檢測(cè)。開展施工現(xiàn)場(chǎng)慰問，積極做好后勤保障工作，為作業(yè)人員配置完備的防護(hù)用品，遇到大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行高處作業(yè)，扎實(shí)做好應(yīng)對(duì)惡劣天氣的提前預(yù)警與防范工作；認(rèn)真落實(shí)“班前、班后”兩會(huì)制度，作業(yè)前由工程負(fù)責(zé)人組織開好班前會(huì)，進(jìn)行安全交底，確保人員分工明確、工作任務(wù)清楚、作業(yè)流程清晰，作業(yè)人員清楚了解現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)點(diǎn)及預(yù)防措施，作業(yè)后認(rèn)真總結(jié)、查找不足，重點(diǎn)查找在施工中存在的安全措施不到位的情況，有力保障施工現(xiàn)場(chǎng)安全；加大反w章巡查和處理力度，在嚴(yán)格執(zhí)行管理人員到崗到位制度的同時(shí)，實(shí)施二次督察，對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)多的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施全過程監(jiān)控，每月對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)w章情況進(jìn)行列表分析，并根據(jù)發(fā)生的w章情況加強(qiáng)危險(xiǎn)點(diǎn)分析與預(yù)控，規(guī)范施工作業(yè)行為。始終保持對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工w章現(xiàn)象“零容忍”態(tài)度，并組織人員學(xué)習(xí)討論事故發(fā)生原因，進(jìn)一步強(qiáng)化管理要求，對(duì)每一起w章現(xiàn)象及時(shí)召開專題分析會(huì)，督促落實(shí)整改結(jié)果。

?交互與操作

     現(xiàn)有的車載設(shè)備的交互手段，主要是以近距離接觸操作的短距離操作手段為主，且多是以機(jī)器為中心的人機(jī)交互模式。這樣的操作模式不能很好的適應(yīng)未來多信息的操作，而且也不能適應(yīng)以人為交互中心的需求。這就需要我們改變交互手段，讓駕駛員在查看交互界面時(shí)有種身臨其境的感覺，在操作車載設(shè)備的時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)凌空操作的夢(mèng)想。強(qiáng)力管控作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)推行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全看板管理，制定針對(duì)性巡查重點(diǎn)方向。      基于這種需求，在車載設(shè)備的交互和操作部分采用體感識(shí)別技術(shù)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)。利用體感識(shí)別技術(shù)對(duì)駕駛員進(jìn)行的每一個(gè)操作進(jìn)行定位識(shí)別，確定操作對(duì)象，進(jìn)而改變控制結(jié)果。利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在一定程度上完成了從機(jī)器為中心向以人為中心的交互方式的過渡。讓駕駛員身臨其境，將虛擬信息與真實(shí)世界進(jìn)行無縫對(duì)接，從而駕駛員不僅僅可以獲取更多來自與虛擬世界的信息，還可以通過車載攝像設(shè)備從外界獲取相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算后再與真實(shí)世界相聯(lián)系，以達(dá)到增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的目的。