但是大件運(yùn)輸是一種定制化運(yùn)輸服務(wù)，每批次貨物數(shù)量少，很少遇到連續(xù)運(yùn)輸同樣的貨物、走同樣的路線，很難形成規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)。每次運(yùn)輸大型設(shè)備之前都要研究貨物、勘察路線、制定方案等，而且經(jīng)常性碰到公路施工、自然災(zāi)害造成的的道路中斷等原因造成的運(yùn)輸周期難以掌控，所以大件運(yùn)輸?shù)闹芷诤荛L(zhǎng)，運(yùn)輸成本很高。重要的是大件運(yùn)輸貨主還有著運(yùn)輸?shù)娜仫L(fēng)險(xiǎn)。

一、貨損的風(fēng)險(xiǎn)

1.買運(yùn)輸保險(xiǎn)也未必全，普通保險(xiǎn)以下幾種情況不理賠，一旦出險(xiǎn)貨損而被保險(xiǎn)拒賠，承運(yùn)人未必有能力賠償，貨主終肯定受損失;

(1)限運(yùn)輸;

(2)舊貨;

(3)運(yùn)輸車輛駕駛員個(gè)人手續(xù)不全;

(4)運(yùn)輸車輛無(wú)手續(xù)不全;

(5)自車自貨碰撞損壞;

(6)其他違規(guī)行為;

2.因?yàn)樨浳飺p失而修復(fù)時(shí)間耽誤;

二、源頭治責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)(比如杭州盾構(gòu)機(jī)撞橋事件對(duì)貨主影響很大);

三、限運(yùn)輸延誤工期的風(fēng)險(xiǎn)

1.因?yàn)樨浳锿淼蕉`工造成的間接損失更大;

(1)人員、機(jī)械閑置等費(fèi)用;

(2)晚開工、投產(chǎn)利息等損失;

2.沒(méi)有按照施工計(jì)劃產(chǎn)生的信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn);

大件物流運(yùn)輸?shù)膬?nèi)在要求遠(yuǎn)比其他運(yùn)輸行業(yè)要嚴(yán)格得多，這不光是因?yàn)榇蠹\(yùn)輸行業(yè)在快速發(fā)展，也是因?yàn)榇蠹\(yùn)輸具有專業(yè)性、規(guī)范性、安全性的要求。所以，在運(yùn)送這些超大型貨物之前，一定要請(qǐng)相關(guān)部門作技術(shù)指導(dǎo)，必要時(shí)還要對(duì)橋梁加固，以確保安全運(yùn)行。還有的超大件貨物運(yùn)輸時(shí)，需要經(jīng)過(guò)有關(guān)部門批準(zhǔn)發(fā)布準(zhǔn)運(yùn)證才能正常運(yùn)輸。對(duì)于一些過(guò)于特殊超高的貨物，要有專門車輛在前引路來(lái)排除障礙順利通行。同時(shí)駕駛司機(jī)要集中注意力，密切注意車輛運(yùn)輸情況，確保不要出現(xiàn)事故。


大件貨物裝車一般都是靠重吊直接吊往車上。由于大件貨物質(zhì)量大，所以一旦在裝車過(guò)程中發(fā)生一些危險(xiǎn)事故，那么比一般貨物掉落的危害大很多。因此，在大件貨物裝車之前，更應(yīng)該對(duì)一些裝運(yùn)設(shè)備進(jìn)行檢查，查看它們是否處于正常工作狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)一些設(shè)備存在問(wèn)題，一定要先進(jìn)行維修，不能抱著僥幸心理冒險(xiǎn)作業(yè)。同時(shí)，在進(jìn)行裝車作業(yè)的時(shí)候，一定要按照大件貨物的標(biāo)準(zhǔn)，劃出危險(xiǎn)區(qū)域，撤離人員，以免發(fā)生意外。