（3）X型支腿

這種支腿工作時，支腿呈X型，離地間隙小，在撐腳著地的過程中有水平位移發(fā)生，當其為小幅度時，重物活動的空間比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。

（4）輻射式支腿

以轉(zhuǎn)臺的回轉(zhuǎn)中心為中心，從車架的盆形架向下呈輻射狀向外伸出4個支腿。特點是穩(wěn)定性好，在起重作業(yè)時，全部載荷不經(jīng)過車架而是直接作用在支腿上，回此，可減輕車架自重并降低整機zhong心高度，保護底盤不受損壞。主要應(yīng)用在一些特大型的起重機上。

1.小型吊車起升機構(gòu)的鋼絲繩至少每周檢查一次，其余有運轉(zhuǎn)的鋼絲繩至少每月檢查一次，并要詳細填寫鋼絲繩狀況報告，注上日期并簽字，裝入設(shè)備檔案備查

2.小型吊車停置或貯藏而使所有鋼絲繩閑置一個月或一個月以上時，在重新使用以前，應(yīng)進行一次徹底檢查

3.起升機構(gòu)宜采用多股不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。工作過程中應(yīng)有防止鋼絲繩打扭的裝置或措施。不準使用編結(jié)接長的鋼絲繩

4.鋼絲繩在卷筒上排列應(yīng)整齊，無跳槽、亂卷現(xiàn)象，尾端固定牢靠，并保證吊鉤處于較低位置時，卷筒上有不少于兩圈的安全圈

5.用繩卡連接時，應(yīng)滿足下表要求，并保證連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的85%。繩卡間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的6倍，繩卡壓板置于鋼絲繩長邊一側(cè)，把鋼絲繩壓偏三分之一，禁止正反交錯安裝。鋼絲繩短邊伸出量不應(yīng)小于150毫米，并用細鉛絲纏繞固定

汽車吊的概念是把汽車和吊機相結(jié)合，可以自行行駛不用組裝直接可以工作。

特點是 方便靈活、工作、轉(zhuǎn)場快、提高工作效率。

缺點是 受地形限制、大型設(shè)備（1000-2000噸）不能完成。（世界上汽車吊噸位1200噸.）

主要用于工程建設(shè)。

如：公路、橋梁、建筑、搶險等等。

一般工程隊，建筑業(yè)，電力安裝部門，都需要汽車吊。