雙開(kāi)道岔生產(chǎn)廠家

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      因此在道岔長(zhǎng)度固定的條件下，使用對(duì)稱道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑，能提高過(guò)岔速度；在保持相同的過(guò)岔速度的條件下，對(duì)稱道岔能縮短道岔長(zhǎng)度，從而能縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度，增加股道的有效長(zhǎng)度。

      道岔的護(hù)軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運(yùn)行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌jian端，保證行車安全的重要設(shè)備。在可動(dòng)心軌轍叉中，一般僅在側(cè)股設(shè)護(hù)軌，用以防止心軌的側(cè)面磨耗。

      雙開(kāi)道岔生產(chǎn)廠家制造商的技術(shù)文件: 公共工程道岔維修質(zhì)量不高； 道岔軌道和道床公共工程維修標(biāo)準(zhǔn)滿足非提速道岔的要求，存在道岔軌道變形、位移、掛板、鋼枕不正等問(wèn)題。雙開(kāi)道岔生產(chǎn)廠家，導(dǎo)致較大的開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換電阻。發(fā)生故障32起，占故障總數(shù)的12.1%。然而，現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)員沒(méi)有與公共工程聯(lián)系，進(jìn)行工人和電力的聯(lián)合整改。雙開(kāi)道岔生產(chǎn)廠家雙開(kāi)道岔生產(chǎn)廠家