在上牌法規(guī)控制嚴(yán)格的環(huán)境下，一些自重更輕、合規(guī)載質(zhì)量更高的小卡車型受到了城配用戶的關(guān)注。相較輕卡而言，其具備更高的靈活性的。

福田 奧鈴新捷運(yùn) 

● 夠用的動(dòng)力 合規(guī)底盤配置 上牌無憂跑活更踏實(shí)

動(dòng)力部分該車采用的是全柴485發(fā)動(dòng)機(jī)，88馬力，峰值扭矩240牛米，傳動(dòng)匹配常規(guī)5擋手動(dòng)變速箱。相對來說88馬力的全柴機(jī)對于該身還是夠用了，比較考慮到靈活城配的車型定位。

底盤部分，為保證承載性能可靠，該車配備有前7后5 3多片簧，2.7噸級后橋以及6.50R16 10PR多層級輪胎，以確保在拉重貨時(shí)的車身穩(wěn)定性。

另外，該車將車身寬度控制在了1米9出頭，結(jié)合5米5長的車身來看該車的通過性與常規(guī)豪華轎車差不多，在城配的靈活性方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)。

福田汽車PDIC集成法士特動(dòng)力組合產(chǎn)品介紹

　在LNG領(lǐng)域，福田汽車具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢，依托福田汽車PDIC系統(tǒng)集成能力，打造產(chǎn)品核心競爭力，滿足多種功能、多種場景、多種用途的市場需求。

　　尤其在動(dòng)力鏈集成這個(gè)核心競爭力的打造上，福田汽車動(dòng)力傳動(dòng)副總裁馮靜博士在營銷大會(huì)上專門作《PDIC集成法士特動(dòng)力組合產(chǎn)品介紹》的報(bào)告。馮靜表示，復(fù)雜的工況、不用的應(yīng)用場景，對動(dòng)力鏈集成的需求都不一樣，為了更加滿足客戶需求，福田汽車將聯(lián)合全球零部件技術(shù)，實(shí)施一體化定制集成開發(fā)，打造福田集中控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)中央集成控制，創(chuàng)造行業(yè)的客戶價(jià)值。

福田汽車還和法士特達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在變速器及動(dòng)力總成方面進(jìn)行深度合作，范圍覆蓋重卡、中卡、輕卡等全系列產(chǎn)品。

福田奧鈴CTS超級輕卡冷藏車推出客戶定制方案

福田奧鈴CTS超級輕卡冷藏車還推出了客戶定制方案，針對用戶冷藏分區(qū)等個(gè)性化需求，定制車輛滿足不同物體的冷藏溫度需要,做到分區(qū)冷藏，對產(chǎn)品進(jìn)行“量體裁衣”。不斷豐富的產(chǎn)品線無疑充分滿足冷鏈物流運(yùn)輸?shù)亩鄻踊枨螅瑢⑦M(jìn)一步提高奧鈴產(chǎn)品在冷鏈物流運(yùn)輸市場的競爭力。同樣，一系列客戶專屬定制方案也表明了福田奧鈴誓要搶占冷鏈物流運(yùn)輸市場的決心以及實(shí)力。面對冷鏈物流運(yùn)輸市場這塊香餑餑，任何企業(yè)都不可能坐以待斃，只有拿出120分的決心以及實(shí)力才能在這片藍(lán)海市場中搶占制高點(diǎn)。福田奧鈴豐富的產(chǎn)品線以及為廣大用戶帶來定制化的一體化冷鏈物流解決方案無疑更具有吸引性，我們有理由相信，以奧鈴的產(chǎn)品和品牌實(shí)力定能實(shí)現(xiàn)新的跨越。

跑城鄉(xiāng)散貨倒短運(yùn)輸剛剛好

在散貨運(yùn)輸中，貨物種類復(fù)雜多樣，什么都有可能會(huì)拉到，再加上貨物收發(fā)地多處在建材市場、鄉(xiāng)村、小街道等地方，這些都對車輛的貨廂以及整車尺寸有了嚴(yán)格的要求，貨廂不結(jié)實(shí)不行、原廠匹配不好不行，尺寸太大不靈活，通過行不好也不行。面對上述情況，福田奧鈴大力哥實(shí)拍車也是有著相應(yīng)的對策。首先貨廂是原廠的，匹配性更好的同時(shí)做工用料方面也放心，畢竟也是大廠。其次貨廂長度為5.2米級別，軸距4500mm，整車尺寸不長不短，裝得也足夠，跑城鄉(xiāng)散貨倒短運(yùn)輸剛剛好。隨著國家經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城鄉(xiāng)間道路路況完好，該范圍下的倒短運(yùn)輸巷多是以瀝青、水泥路面為主，再加上國道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路為主，整車平均車速不會(huì)太高，基本保持在50-70km/h范圍內(nèi)。