近年來隨著低溫深冷液體（LNG、LO2、LN2、LAr、LH2、LHe等)在社會(huì)各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，LNG夾層抽真空設(shè)備，傳統(tǒng)管道設(shè)備的堆積保溫方式（如珍珠巖保溫、聚氨酯保溫等）因冷損大、低溫液體氣化率高，使得終經(jīng)濟(jì)損失很大，逐漸被真空管道所替代。所以LNG車用瓶一旦出現(xiàn)保溫效果的景遇下，必須專業(yè)的真空泵組對(duì)車用瓶的夾層舉辦補(bǔ)抽真空度,通俗就除氣。低溫真空管道采用高真空多層絕熱纏繞絕熱技術(shù)，因?yàn)槠鋫鬏斀橘|(zhì)極低的冷損而達(dá)到理想的保冷效果，夾層抽真空設(shè)備，且其隔熱性能好、蒸發(fā)率小、夾層空間小、需要占用的空間也小，再加上節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)越性，所以在超低溫裝置的工藝設(shè)計(jì)中被廣泛運(yùn)用。低溫真空管道為兩層管道，由內(nèi)管、外管以及多層絕熱材料組成。

存在以下情況的氣瓶應(yīng)提前送至檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行夾層補(bǔ)抽真空：

1）儲(chǔ)罐出現(xiàn)保溫性能不好；

2）安全閥頻繁啟跳；

3）在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)靜態(tài)蒸發(fā)率超標(biāo)不合格的；

4）外殼存在結(jié)霜或結(jié)露、喪失真空度等情況。

抽真空方法應(yīng)符合《真空絕熱深冷設(shè)備性能試驗(yàn)方法 真空度測(cè)量》的要求使用專用抽真空設(shè)備對(duì)氣瓶夾層進(jìn)行補(bǔ)抽真空，將真空度恢復(fù)到氣瓶出廠值。

使用超過10年的每年一次車用氣瓶每?jī)赡隀z驗(yàn)一次輔件除銹除油機(jī)，液氮儲(chǔ)罐，氦質(zhì)譜檢漏儀等設(shè)備。（一般在罐體后方顯著位置有檢驗(yàn)和an全的銘牌）。而液化然氣的重要組成部件是就是LNG氣瓶，它可以攜帶大量液化天氣熱，在使用中氣化為氣態(tài)供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，提供燃料動(dòng)力。常壓下的天ran氣冷卻至-62℃冷凝成液體，氣瓶具有內(nèi)膽和外殼雙層設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。氣瓶?jī)?nèi)膽用來儲(chǔ)存LNG，內(nèi)膽外壁纏有多層絕熱材料，具有隔熱保溫性能。同時(shí)內(nèi)膽和外殼之間空間被抽成高真空，共同形成高真空多層絕熱系統(tǒng)。那么后面的掛車屬于特種壓力容器和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車如果你的LNG重卡是CNG或LNG貯槽半掛車的牽引車。從液體管道中流出，經(jīng)燃料切斷閥和過流閥進(jìn)入氣化器內(nèi)被加熱氣化，供車輛使用。

現(xiàn)階段應(yīng)用比較廣泛的便攜式抽真空機(jī)組分為兩種，一種是擴(kuò)散泵機(jī)組，另一種是分子泵機(jī)組。擴(kuò)散泵機(jī)組與分子泵機(jī)組配置價(jià)格相差較大，使用性能也有所不同。LNG儲(chǔ)罐抽真空公司-LNG儲(chǔ)罐抽真空準(zhǔn)備工作（1）設(shè)備安裝后仔細(xì)檢查所有連接件是否旋緊及密封。擴(kuò)散泵在使用中需要用冷卻水來給循環(huán)泵組降溫，對(duì)水溫有一定的要求，溫度不得超過25℃，擴(kuò)散泵需要開機(jī)預(yù)熱三十至四十分鐘后才能進(jìn)入正常的工作狀態(tài)，真空補(bǔ)抽結(jié)束后關(guān)機(jī)時(shí)間為四十分鐘。分子泵的使用于擴(kuò)散泵完全不同，當(dāng)前級(jí)泵抽真空到一定程度時(shí)，就可以開啟分子泵進(jìn)行精抽，真空補(bǔ)抽結(jié)束后即可關(guān)閉分子泵，無需用冷卻水冷卻泵體和等待開關(guān)機(jī)。