以鈦為基加入其他元素組成的合金。鈦的工業(yè)化生產是1948年開始的。航空工業(yè)發(fā)展的需要，使鈦工業(yè)以平均每年約 8%的增長速度發(fā)展。目前世界鈦合金加工材年產量已達4萬余噸,

特點鈦合金與其他金屬材料相比,有下列優(yōu)點:①比強度(抗拉強度/密度)高(見圖),抗拉強度可達100～140kgf/mm2，而密度僅為鋼的60%。②中溫強度好,使用溫度比鋁合金高幾百度，在中等溫度下仍能保持所要求的強度,可在450～500℃的溫度下長期工作。③耐蝕性好,在大氣中鈦表面立即形成一層均勻致密的氧化膜，有抵抗多種介質侵蝕的能力。通常鈦在氧化性和中性介質中具有良好的耐蝕性，在海水、濕和氯化物溶液中的耐蝕性能更為優(yōu)異。但在還原性介質，如等溶液中，鈦的耐蝕性能較差。④低溫性能好,間隙元素極低的鈦合金,如TA7,在-253℃下還能保持一定的塑性。⑤彈性模量低,熱導率小，無鐵磁性。我國鈦礦資源豐富，鈦產業(yè)在過去十幾年取得快速發(fā)展，多地大規(guī)模開發(fā)鈦資源擴大產能，海綿鈦和普通鈦材產量位居世界首位，中低產鈦材產能嚴重過剩。

　　鈦合金鋼管主要用于制作飛機發(fā)動機壓氣機部件，其次為火箭、和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業(yè)中應用，用于制作電解工業(yè)的電極，發(fā)電站的冷凝器，煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用于生產貯氫材料和形狀記憶合金等。上面已經提到，硫是熔煉鐵渣的有害的雜質，無疑應盡量選擇低硫的還原劑。

鈦制焊接管

   鈦材應用領域十分廣泛，其涵蓋的行業(yè)既包括“一帶一路”戰(zhàn)略重點支持的“走出去”行業(yè)，也屬于“中國制造2025”大力推動的重點領域，兼具“一帶一路”和“中國制造2025”兩大概念，在國家戰(zhàn)略和政策面的推動和支持下，未來對鈦材需求空間值得想象和期待。其主要原因是隨縫含量增加，氫是氣體雜質中對鈦的機械性能影響嚴重的因素。

   如去年我國生產出國內爐高純鈦，打破了發(fā)達國家的壟斷，與國際鈦材方面的技術和差距逐步收窄。在需求增加、進口替代雙重作用下，國內布局鈦材的企業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇。

影響純鈦鏡框品質不單是純度問題，重點在焊接技術，這點TITANOS的品質無話可說，是業(yè)界的翹楚。純鈦的塬色是灰黑色，做成鏡框的顏色是著色上去的。不同的著色技術影響著是否褪色，對皮膚敏感的人也會產生是否過敏問題。

   常見的上色方法粗分烤漆、水離子電鍍、真空（I.P.）電鍍，其中以真空電鍍技術不會褪色，同一種方法不同廠商技術還是各有差異。

 (六)化學活性大鈦的化學活性大，與大氣中O、N、H、CO、CO2、水蒸氣、氨氣等產生強烈的化學反應。含碳量大于0.2％時，會在鈦合金中形成硬質TiC；溫度較高時，與N作用也會形成TiN硬質表層；在600℃以上時，鈦吸收氧形成硬度很高的硬化層；1950年美國在F-84戰(zhàn)斗機上用作后機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。氫含量上升，也會形成脆化層。吸收氣體而產生的硬脆表層深度可達0.1～0.15mm，硬化程度為20％～30％。鈦的化學親和性也大，易與摩擦表面產生粘附現象。