高強度鋼板介紹耐候板生產(chǎn)廠家

友利通達金屬（天津）有限公司是國內華北地區(qū)的天津鋼板銷售單位之一。公司常年銷售首鋼、唐鋼、天鋼、鞍鋼、文鋼、安鋼、承鋼、本鋼、濟鋼、包鋼等十大鋼廠及德國、日本、俄羅斯等進口生產(chǎn)的鋼板，20#鋼板，45#鋼板，Q345D鋼板等大中型板材，現(xiàn)貨銷售天津鋼板、舞鋼普板、合金板、容器板、鍋爐板、碳結板、耐磨板、船板、橋梁板等。產(chǎn)品用于水、污水、空氣、采暖、蒸氣以及石油，火力發(fā)電等方面得到廣泛的應用。

高強度鋼板：

BP鋼板：B170P1（340）B210P1（390）B250P1（440）耐候板生產(chǎn)廠家

磷高強度鋼是指在低碳鋼和超低碳鋼中特殊添加一定量的磷，并通過磷的固溶強化作用來提高鋼的強度。通過使用該鋼板，可以使汽車沖壓零件的厚度適當變薄。它可以減輕汽車的重量，并獲得良好的經(jīng)濟效益。它可用于制造門外板，發(fā)動機罩和頂蓋等外罩部件，還可用于加強構件和結構構件，例如橫梁和縱梁。

BH鋼板：B140H1（270）B180H1（340）

烘烤硬化鋼板是指使用特定的化學成分和生產(chǎn)工藝來固化鋼板中的某些碳原子。鋼板在交付狀態(tài)下具有較低的屈服強度，并且在沖壓后的烘烤期間，屈服強度增加。覺對值得的汽車用鋼。它可以改善汽車外板的抗凹陷性，同時具有良好的成型性能。廣泛用于汽車外飾板和發(fā)動機罩等外部裝飾。

DP鋼板：B340/590DP B400/780DP 耐候板生產(chǎn)廠家

兩相高強度鋼是一種相變強化高強度鋼，這意味著通過特定的化學成分和生產(chǎn)工藝，一定量的馬氏體會分散在鋼的鐵素體基體上，從而形成鐵素體加馬氏體。主要組織在提高強度的同時改善了鋼的成形性能。它具有低屈服比，無屈服擴展，高應變強化指數(shù)和良好的碰撞性能。它可以在減輕重量的同時實現(xiàn)安全性。它是近年來開發(fā)的一種級高高強度鋼，已在汽車工業(yè)發(fā)達的國家批量使用。主要用于汽車車輪，保險杠，懸架系統(tǒng)和增強件，也用于汽車內部和外部面板。

高強度鋼的耐腐蝕性能取決于其化學成分

友利通達金屬（天津）有限公司

主要產(chǎn)品有：

　　碳素鋼板10-50#/20Mn/50Mn/1025。錳板:16Mn/15MnV/15MnVN．27SiMn鋼板

　　高層建筑結構用鋼板Q235JGC/Q345JGC/Q390JGC/Q420GJC/Q460GJC。

　　鍋爐鋼板20g/16Mng/19Mng/SA285GrC/SB410/410B/KP42/SA299/BHW35。

　　彈簧鋼板55SiMn /65Mn/60Si2Mn.

　　耐磨鋼板NM360A/NM400A/NM360B/NM450/NM500。

　　高錳鋼板Mn13/Mn16。

耐候鋼，即耐大氣腐蝕鋼。在鋼中加入少量的合金元素，如Cu、P、Cr、Ni以及Mo、Nb、Ti、Zr、V等，能在金屬基體上形成保護層，以顯著提高鋼材的耐候性能，并能細化晶粒，提高焊接性能。常見的耐候鋼材有GB4171、GB4172標準中規(guī)定的09CuPCrNi、09CuP、16CuCr、12MnCuCr、15MnCuCr等低合金耐候鋼板和型鋼。這類鋼適于制造車輛、橋梁、建筑物、塔架和其他結構用的要求耐候性能好的螺栓連接、鉚接和焊接結構件。

低合金鋼的性能作為結構用途，重要的是低合金高強度鋼必須具有對用戶使用來說非常經(jīng)濟的特性和性能，應當比碳素結構鋼強度高、韌性好，而且在用戶采用一般的方法加工制造過程中.還必頊具有足夠的塑性、良好的成形性能和焊接性能。此外.還要具有高的耐腐蝕性能，與碳素鋼結構件相比在截面更薄的情況下.能夠有相同或更長的使用壽命。所有通用的低合金高強度鋼都具有比大多數(shù)軋制狀態(tài)或正火狀態(tài)的碳素結構鋼更高的強度.采用適當?shù)墓に嚳蛇M行焊接，并且具有與其強度水平相應的良好的成形性能。低合金高強度鋼的耐腐蝕性能取決于其化學成分，缺口韌性則取決于其化學成分和生產(chǎn)工藝。

鋼材的氧化皮有幾種你知道嗎?

氧化鐵皮可分為一次氧化鐵皮、二次氧化鐵皮、三次氧化鐵皮和紅色氧化鐵皮。

     一次氧化鐵皮：鋼在熱軋前，往往要在1100~1300℃加熱和保溫。在此溫度下，鋼表面于高溫爐氣接觸發(fā)生氧化反應，生成1~3mm厚的一次鱗以及由粗軋側壓不充分、除鱗不徹底所致。該一次鱗也稱為一次氧化鐵皮。一次鱗的內部存在有較大的空穴，一次氧化鐵皮為灰黑色鱗層，呈片狀覆蓋在鋼板表面。鱗層主要成分由磁鐵（Fe3O4）組成。  

      二次氧化鐵皮：熱軋鋼坯從加熱爐出來后，經(jīng)高壓水除去一次鱗后，即表面氧化鐵皮脫落，進行粗軋。在短時間的粗軋過程中鋼坯表面與水和空氣接觸，鋼坯表面產(chǎn)生了二次鱗，也稱為一次氧化鐵皮。二次鱗受水平軋制的影響厚度較薄，鋼坯與鱗的界面應力小，所以剝離性差。如果噴射高壓水不能完全除去二次鱗,鱗殘留在鋼板表面的情況下進行精軋，產(chǎn)品表面就會出現(xiàn)缺陷。二次氧化鐵皮為紅色鱗層，呈明顯的長條、壓入狀，沿軋制方向帶狀分布，鱗層主要成分由方鐵礦（FeO）、赤鐵礦（Fe2O3）等微粒組成。 

      三次氧化鐵皮： 熱軋精軋過程中，帶鋼進入每架軋機時都將產(chǎn)生表面氧化鐵皮層。軋制后通過終的除鱗或在每架軋機之間時還將再次產(chǎn)生氧化鐵皮。因此，軋輥作用下的帶鋼表面條件將取決于進入各架軋機前形成的氧化鐵皮的數(shù)量和特性。這時的氧化鐵皮稱為三次氧化鐵皮，因為它是在除鱗之后。進入精軋機之前形成的。  

      三次氧化鐵皮缺陷肉眼可見： 黑褐色、小舟狀。相對密集、細小、散沙狀地分布在缺陷帶鋼表面，細摸有手感，酸洗后在帶鋼表面缺陷處留下深淺不一的狀小麻坑，它們在正常熱軋帶鋼的表面上是看不見的。

      紅色氧化鐵皮： 紅色氧化鐵皮僅發(fā)生在高硅含量等特定的鋼種上，主要由于在鋼坯加熱過程中，表面氧化物與基體金屬強烈嚙合所致。無明顯深度，呈不規(guī)則片狀。