停車場管理系統(tǒng)

　　引導(dǎo)系統(tǒng)不能采用集中計算式的高風(fēng)險設(shè)計，防止集中式設(shè)備缺點時會惹起的系統(tǒng)癱瘓或大范圍車位引導(dǎo)效果異常。懇求整個系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)不依賴于類似中央控制器、集中處置器、計算機等設(shè)備，具有獨立運轉(zhuǎn)的才干，做到通電即可完成車位引導(dǎo)。不應(yīng)采用將車位閑暇/占用狀態(tài)經(jīng)過一些中間層設(shè)備采集到中央控制器或計算機，然后經(jīng)過中央控制器或計算機完成每塊引導(dǎo)屏的空位計算，然后發(fā)布到引導(dǎo)屏的管理架構(gòu)，這種方式對網(wǎng)絡(luò)過度依賴，網(wǎng)絡(luò)缺點發(fā)作時會影響到大面積的車位誘導(dǎo)效果，另一方面，中央控制器或計算機缺點，會招致整個誘導(dǎo)系統(tǒng)癱瘓，一切引導(dǎo)屏無法正常引導(dǎo)。

　　為了保證運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和缺點發(fā)作時的缺點擴散控制才干，管理超聲波的引導(dǎo)單元必需具有脫機運轉(zhuǎn)的才干，不依賴網(wǎng)絡(luò)、也不依賴上層設(shè)備（如中央控制器、數(shù)據(jù)集中器等），其本身具備車位狀態(tài)采集、余位計算、引導(dǎo)信息發(fā)布一體化功用；用一個引導(dǎo)單元將若干個車位組成一個小網(wǎng)格，中止網(wǎng)格化管理。

　　引導(dǎo)顯現(xiàn)屏需求采用高亮度、光衰小、壽命長的貼片式LED，既保證引導(dǎo)顯現(xiàn)效果，又節(jié)約電能。不能采用傳統(tǒng)直插式二極管LED，易產(chǎn)生壞點、壽命短、能耗高；

　　車位指示燈需求具備三色顯現(xiàn)，紅色代表占用車位，綠色代表閑暇車位，橙色代表缺點車位或預(yù)留車位或固定車位；

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無人值守車輛停車場管理系統(tǒng)介紹

　　隨著“無人超市“、“無人書店”等一系列無人生活效勞場所的呈現(xiàn)，“無人”概念再次掀起新高潮！而停車場行業(yè)在室內(nèi)定位技術(shù)的推進下，也逐漸走向“無人”值守的方式，使停車場的管理也變得智能化、便利化。

　　無人值守車輛停車場管理系統(tǒng)主要功用：

　　車牌辨認：在停車場進出口部署視頻辨認車牌系統(tǒng)，快速辨認車牌，并自動記載進出場時間。

　　自助繳費：系統(tǒng)接入停車場進出口車牌辨認系統(tǒng)，在公眾號平臺輸入車牌，自動顯現(xiàn)停車時間和費用結(jié)算，車主可經(jīng)過微信、支付寶等電子支付渠道自主繳費，繳費后的車輛需在15分鐘內(nèi)離場，未及時繳費車輛在出場時可掃描二維碼快速繳費。無法運用電子支付的車主能夠在停車場內(nèi)的自助繳費終端上自助繳費、自助找零。

　　用戶畫像：系統(tǒng)采用大數(shù)據(jù)剖析技術(shù)，對車輛進出場時間、車主畫像特征等停止智能剖析，為相關(guān)商戶提供有效的數(shù)據(jù)效勞。

停車誘導(dǎo)系統(tǒng)有哪些部分組成呢

　?、偃斯がF(xiàn)場計數(shù)：在每個體系出入口設(shè)一個技術(shù)員，手藝記載、輸入出入車輛數(shù)，并向控制中心傳送相應(yīng)數(shù)據(jù)，適用于等級較低的地下泊車場體系。

　　(2)信息處理。在控制中心將收集到的體系內(nèi)各泊車單元運用情況以及周邊道路信息加工處理成向駕駛員供給的恰當(dāng)行進的信息，如泊車位的滿空信息等。另外，還存儲、加工體系運用情況的日、周改變模式，以便愈加有效地使用泊車信息。

　　(3)信息傳遞。泊車誘導(dǎo)體系的信息傳遞分為從體系內(nèi)各個泊車單元向控制中心傳遞運用情況的信息和從控制中心向信息發(fā)布裝置傳遞信息兩個階段，可使用電話線、無線通信或互聯(lián)網(wǎng)專線傳遞。

　　(4)信息發(fā)布。經(jīng)過控制中心隨時將體系內(nèi)各個泊車單元的運用情況(泊車位的滿空信息等)在可變信息板上以視覺的方法或經(jīng)過廣播以聽覺的方法向駕駛員供給，也能夠使用互聯(lián)網(wǎng)等方法發(fā)布，甚至能夠?qū)⒉窜囆畔崟r顯現(xiàn)在車載顯現(xiàn)體系上。

　　現(xiàn)在為常用的發(fā)布方式為誘導(dǎo)信息板，包含靜態(tài)的固定式泊車標(biāo)志牌(信息不隨泊車情況的改變而改變)，以及動態(tài)的可變信息板(可使用計算機控制、遠距離操縱)?？勺冃畔骞┙o的誘導(dǎo)信息要求必定的穩(wěn)定性(至少保持數(shù)分鐘才能改變一次)和模糊性(不給駕駛員過多的判別余地)，因此國外較多采用空滿法(定性的用“空”和“滿”等文字來簡略說明有無空余車位)向駕駛員供給誘導(dǎo)信息?？諠M法的判別規(guī)范如下表所示。

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智能停車場管理系統(tǒng)

　　 車位引導(dǎo)體系的運用

　　1. 泊車場場內(nèi)引導(dǎo)體系的運用效果

　　1) 快速泊車，提升杰出的購物環(huán)境，進步客戶滿意度。

　　理由：購物中心面向中消費群，此類消費集體大部分屬有車一族，對泊車的服務(wù)質(zhì)量要求高，經(jīng)過運用泊車場場內(nèi)引導(dǎo)體系，可以使得顧客從盲目尋找車位中擺脫，快速的找到泊車位，然后提升了客戶對購物中心服務(wù)水平的滿意度，更愿意在購物中心進行消費。也減少了大量因泊車導(dǎo)致的爭論和不快。

　　2) 快速泊車，進步泊車流通率，然后進步客戶流量。

　　理由：據(jù)調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，安裝了泊車場場內(nèi)引導(dǎo)體系的車庫的泊車流通率比安裝前進步了30%以上，泊車流通率的進步，直接使得單位時刻內(nèi)的客戶流量達到同比的進步。

　　3) 快速泊車，增加購物時刻。

　　理由：經(jīng)過運用泊車場場內(nèi)引導(dǎo)體系，能快速的找到泊車位，節(jié)省因盲目尋找泊車位的所浪費時刻能的轉(zhuǎn)化為購物時刻，顧客購物時刻越長，成交時機越大。

　　4) 快速泊車，節(jié)能環(huán)保。

　　理由：經(jīng)過運用泊車場場內(nèi)引導(dǎo)體系，均勻節(jié)省尋找車位時刻15分鐘，節(jié)省尋找車位里程數(shù)45%，然后也減少了汽車尾氣排放50%，契合低碳節(jié)能的社會發(fā)展趨勢。