車1牌識別應用前景廣闊

隨著停車場管理系統(tǒng)的不斷發(fā)展，車1牌識別技術也開始應用于停車場。上位機識別方式聯網收費，并以車牌號作為單一的數據標識進行車輛的管理。不過據調查發(fā)現，由于國內只有幾家企業(yè)專門開發(fā)針對停車場的車1牌識別技術，因此目前很多停車場使用的車1牌識別技術大多是從早期車1牌識別技術照搬過來，而兩者在識別環(huán)境、識別角度、燈光環(huán)境、車輛行駛速度等方面的較大差異，也導致這些車1牌識別系統(tǒng)大多都出現了“水土不服”的現象。對此不少停車場呼吁“私人訂制”的車1牌識別系統(tǒng)。

而據1新的數據統(tǒng)計，截止至2015年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，而未來5年必將是停車場智能化改造的黃金時期。車1牌自動識別是未來停車場市場中的有價值的市場，隨著高清與智能的融合，車1牌識別還能夠幫助我們解決更多生活中的問題。

4S店里看車牌識別系統(tǒng)

4S店售后管理使用文通車牌識別系統(tǒng)可以解決信息孤島問題，將4S店服務水平提高到一個新的高度，從而拉近企業(yè)與客戶之間的距離；服務人員與車主客戶零距離接觸，車主的信息充分掌握，因需而變的為客戶提供個性化服務，使“4S”的信息反饋功能得以1大化的體現?？傮w來說這個識別系統(tǒng)模式是目前最1好的停車場車牌識別系統(tǒng)，各大停車場也換上了這種系統(tǒng)模式。

車牌識別系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，它在智能交通、電子警1察等視頻監(jiān)控中有著廣泛的應用。

但車牌識別系統(tǒng)與4S店的客戶關系管理系統(tǒng)整合的應用較少，多數情況下都是2個相對獨立的系統(tǒng)，不利于信息共享。在一些單位這種應用還可以同車輛調度系統(tǒng)相結合，自動地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況，H3智在通行管理系統(tǒng)采用了車1牌識別技術，達到不停車、免取卡，有效提高車輛出入通行效率。南京科技從項目實際需求出發(fā)，通過車牌識別系統(tǒng)接口與服務器中間的信息轉接，進而與客戶關系管理系統(tǒng)共享數據，為各終端提供定制化的應用對汽車4S店呼叫中心與車牌識別系統(tǒng)進行一體化設計，此項目已在行業(yè)內得到廣泛認可。當下，誰能設身處地的從客戶的角度考慮問題，解決問題，才能得到用戶的認可，進而得到用戶的稱贊。

停車場車牌識別系統(tǒng)的兩種常規(guī)配置

第二種是純車牌識別系統(tǒng)的常規(guī)配置，這種配置就比前一種方便很多了，識別的系統(tǒng)和收費的系統(tǒng)合二為一，只需要把車牌號碼相關信息輸入系統(tǒng)中，每次的出入記錄和扣費記錄都能保留下來，根本不需要各種感應卡輔助收費。還有黑名單的好處，如果識別出是黑名單的車輛，那么系統(tǒng)會自動采用報警功能。還能感應是否內部車輛、政府車輛、問題車輛等等，還能設置白名單把一些有身份有地位的人都放進去，每次進出都不收費。還有黑名單的好處，如果識別出是黑名單的車輛，那么系統(tǒng)會自動采用報警功能。

總體來說這個識別系統(tǒng)模式是目前1好的停車場車牌識別系統(tǒng)，各大停車場也換上了這種系統(tǒng)模式。但是再的商品也會有它的缺點，這個系統(tǒng)的缺點就是識別率還不能到達100%，但是也有99%識別率基本上不會有太大的工作影響。

車牌識別系統(tǒng)安裝核心設備有哪些？

停車場車牌識別系統(tǒng)安裝和普通的停車場系統(tǒng)在組成上大致相同，但是，車牌識別停車場系統(tǒng)對設備的要求會更高。

首先，停車場車牌識別系統(tǒng)安裝重要的一個因素，就是識別率的問題，有的人從識別率的高低來判斷設備的好與壞，其實這是一個很不科學的方法。有強光抑制，亮度補償等能，確保設備能更好的適應不用地域不同場所。識別率不僅和設備本身的問題有關，還和停車場的環(huán)境有關，環(huán)境對識別率影響有時可能會超過設備本身的因素，所以要想解決這個問題，車牌識別停車場不僅要配高清的車牌識別相機，還要根據現場狀況安裝一些補光設備來增加其識別效果。